La mijlocul secolului al XVIII-lea, industriașii din Anglia și Germania au conceput un sistem mai rapid pentru a deplasa minereul și mineralele miniere pe pante abrupte către fabrici și docurile de încărcare. Acest sistem a constat din canale înguste, ascensoare și bărci containere mici, numite bărci cu cadă. Aceste bărci de fier erau cutii deschise, cu capăt plat, de aproximativ 18 de picioare lungime (20 metri) pe 6 picioare lățime (6.5 metri) și puteau transporta până la 2 tone (5 kg) de vâslă.
În unele locații miniere, bărcile cu cadă au fost poziționate în leagăne scufundate care rulau pe șine. Odată ce barca a fost umplută, leagănul a fost ridicat peste un pervaz și în planul înclinat, unde a fost mutat în jos spre canal. Acolo bărcile erau cuplate împreună în lanțuri de trei până la zece containere, pentru a fi transportate într-o fabrică sau port. La început, bărcile au fost mutate în josul canalului cu frânghii atașate de drainuri cu cai, plasate de-a lungul țărmului, dar acestea au fost în curând înlocuite cu sisteme de scripete alimentate cu abur. Unele canale au folosit și o serie de ecluze și lifturi pentru a muta bărcile cu cadă de la o cotă la alta.
Barcile cu cadă au fost folosite pentru prima dată în Anglia pe Canalul Bridgewater, deși sisteme similare au fost construite în curând în Midlands, Țara Galilor și sud-vestul Cornwall. Planul înclinat Hay de la Coalport, care a funcționat din 1972 până în 1894, a mutat bărcile pe o cădere verticală de 207 picioare (63 de metri) de la Blists Hill la râul Severn. Planul înclinat Hay și două bărci cu cadă au fost păstrate ca parte a muzeului orașului victorian Blists Hill.
În 1863, bărci cu cadă mai mari, cunoscute sub numele de Tom Puddings, au fost dezvoltate pentru a transporta cărbune pe 30 de mile (48.3 km), de la minele de cărbune de lângă Stanley Ferry până la portul Goole, unde cărbunele a fost încărcat pe nave. Fusese deschis un canal mult mai larg, care să găzduiască bărci cu dimensiuni mai mari, iar Tom Pudding era suficient de mare pentru a transporta 40 de tone (40,641 kg). Palanele hidraulice mai mari au fost aduse în port pentru a ridica bărcile Tom Pudding și pentru a turna cărbunele direct în navele care așteptau. Acest sistem a avut un succes deosebit și a funcționat pe Aire și Calder Navigation până în 1985.
În Japonia, bărcile cu cadă, cunoscute sub numele de Tarai Bune, erau folosite pentru a colecta alge marine și crustacee. Construite manual din lemn, aceste bărci rotunde arată ca o cadă ghidată cu o paletă plată. Singurul loc în care sunt încă folosite bărci cu cadă japoneze este în jurul insulei Sado, deși multe sunt acum făcute din fibră de sticlă în loc de lemn. În orașul Ogi, turiștii pot face plimbări cu aceste meșteșuguri unice, în timp ce aproximativ 100 dintre vasele mici sunt încă folosite în satele din jur de pescari.