În aviație, un blocaj se referă la incapacitatea aeronavei de a rămâne în zbor. În mod obișnuit, asociat cu viteza aerului, blocarea este punctul în care aeronava dorește să coboare din cer. Acest lucru nu are nimic de-a face cu motorul în funcțiune, deoarece blocarea afectează și aeronavele de tip planor fără motor. Pe măsură ce avionul crește viteză, presiunea aerului de sub aripă începe să împingă avionul în sus. Pilotul, în încercarea de a crea această portanță la viteze mai mici, își poate lăsa clapele în jos pentru a oferi o portanță crescută la viteze mai mici. La aterizare, pilotul duce avionul într-un punct în care dorește să se balanseze pe marginea zborului și nu a zborului, în esență blocând avionul într-un accident controlat.
Aerodinamica zborului depinde de fluxul de aer al vântului pe suprafața unei aripi pentru a crea portanță. Aceasta este capacitatea vântului de a suporta greutatea unei aeronave. Portabilitatea inițială este generată de avion pe măsură ce acesta coboară cu viteză pe o pistă. Pe măsură ce viteza crește, vântul care curge pe suprafața aripii încearcă să ridice avionul spre cer. Pilotul este apoi însărcinat cu controlul aeronavei, astfel încât aripa să poată continua să susțină greutatea avionului pe măsură ce câștigă viteză și altitudine. Încercarea de a urca prea repede va genera o rezistență excesivă pe aripă, încetinind aeronava într-o potențială blocaj.
Ca o componentă a obținerii unei licențe de pilot privat, studentul pilot trebuie să blocheze un avion și să-și recapete controlul. Aceasta este o sarcină oarecum ușoară, cu condiția ca pilotul să aibă suficientă altitudine pentru a corecta problema. O oprire este de obicei precedată de o ușoară zvâcnire a aeronavei, precum și de o senzație de lent în comenzi. Pe măsură ce aeronava începe să se blocheze, nasul avionului va cădea. Pilotul trebuie să profite de această cădere a nasului pentru a recăpăta viteza aerului și a pilota din nou avionul.
În timp ce viteza aerului este principalul factor care contribuie la blocarea, alți factori, cum ar fi vremea și curenții de aer, pot, de asemenea, să contribuie la pierderea zborului. Ocazional, blocarea va fi însoțită de o rotire, ceea ce va face ca aeronava să înceapă o rotire. Pilotul este forțat să controleze rotirea înainte de a aborda problema blocării. Acest lucru poate necesita adesea mai multă altitudine la care se zboară în mod obișnuit o aeronavă obișnuită, cu motor mic, ceea ce duce adesea la un accident.