Οι αρθρώσεις σταθερής ταχύτητας (CV) είναι εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται συχνά σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και είναι επίσης κοινά σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς με ανεξάρτητες αναρτήσεις. Ο όρος «σταθερή ταχύτητα» αναφέρεται στο γεγονός ότι η ταχύτητα περιστροφής αυτών των αρθρώσεων δεν επηρεάζεται από κάθετη ή οριζόντια κίνηση, κάτι που δεν συμβαίνει με τις καθολικές αρθρώσεις. Αυτό καθιστά τους συνδέσμους CV κατάλληλους για τη μεταφορά ισχύος από μια μονάδα κιβ. Ταχυτήτων / διαφορικού στους τροχούς ενός οχήματος, καθώς αυτή η κατάσταση συνήθως περιλαμβάνει τόσο την κάθετη κίνηση λόγω της ανάρτησης του οχήματος όσο και την οριζόντια κίνηση όταν περιστρέφονται οι τροχοί. Ένας άξονας CV άρθρωσης, ο οποίος είναι συχνά γνωστός ως μισός άξονας, τυπικά αποτελείται από έναν άξονα με έναν σύνδεσμο σταθερής ταχύτητας σε κάθε άκρο.
Ορισμένα οχήματα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν γενικούς αρμούς στους κινητήριους άξονές τους, αν και ο άξονας CV είναι πολύ πιο συνηθισμένος. Σε οχήματα όπου ο εγκάρσιος κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται στο ίδιο άκρο με τους κινητήριους τροχούς, συνήθως χρησιμοποιούνται άξονες σύνδεσης CV. Αυτοί οι μισοί άξονες βρίσκονται επίσης σε πολλά οχήματα που έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση και κίνηση στους τέσσερις τροχούς λόγω της οριζόντιας κίνησης των ελαστικών σε σχέση με το πίσω διαφορικό. Οι ενώσεις γενικής χρήσης βρίσκονται πιο συχνά σε οχήματα που δεν έχουν ανεξάρτητες πίσω αναρτήσεις και σε άξονες μετάδοσης κίνησης λόγω του περιορισμένου εύρους κίνησης σε αυτές τις περιπτώσεις.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας άξονας άρθρωσης CV αποτελείται από έναν άξονα που συνδέεται με δύο συνδέσμους σταθερής ταχύτητας μέσω σχιστών συνδέσμων. Όταν ένας αξονικός αρθρωτός άξονας κατασκευάζεται με αυτόν τον τρόπο, οι αρμοί συχνά συγκρατούνται στη θέση τους με κυκλώματα. Είναι επίσης σύνηθες για έναν άξονα CV να συνδέεται σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων ή διαφορικό με μια στριμμένη σύζευξη και ένα κύκλωμα επίσης. Ορισμένες εφαρμογές έχουν άξονες άρθρωσης CV που συνδέονται με το κιβώτιο ταχυτήτων ή το διαφορικό μέσω ενός θηλυκού σπειροειδούς συνδέσμου, οπότε χρησιμοποιείται συχνά ένας ρολός για τη συγκράτηση τους στη θέση τους.
Κάθε ένωση βιογραφικού καλύπτεται τυπικά από ένα ελατό εξάρτημα μπότας που κρατά τη βρωμιά και το τρίξιμο έξω από τα ευαίσθητα εσωτερικά εξαρτήματα. Αυτές οι μπότες μπορούν επίσης να εμποδίσουν τη διαφυγή υλικών λίπανσης μέσα στις αρθρώσεις. Εάν αυτή η μπότα CV σπάσει λόγω ηλικίας ή εξωτερικής βλάβης, πρέπει να αντικατασταθεί προτού είτε το λιπαντικό λίπος διαφύγει είτε οι μολυσματικοί παράγοντες έρθουν σε επαφή με τα ρουλεμάν, ή ο σύνδεσμος μπορεί να καταστραφεί. Κάθε σύνδεσμος βιογραφικού μπορεί συνήθως να αφαιρεθεί για καθαρισμό και λίπανση, αλλά εάν τα ρουλεμάν είναι κατεστραμμένα, ολόκληρη η μονάδα συνήθως χρειάζεται αντικατάσταση.