Ένα πλαίσιο πλαισίου αναφέρεται στη μηχανική δομή ενός αεροσκάφους. Γενικά, τόσο η εσωτερική δομή στήριξης όσο και το εξωτερικό περίβλημα περιλαμβάνονται στην ονομασία του πλαισίου του αεροσκάφους. Δουλεύοντας σε συνεννόηση, τα εξωτερικά και εσωτερικά στοιχεία ενός πλαισίου αεροσκάφους διατηρούν τη δομική ακεραιότητα και τη δύναμη του αεροσκάφους. Η επιστήμη έχει ωφεληθεί πολύ στην κατανόηση της μεταλλουργίας, του στρες και της κόπωσης κατά την εξέταση της κατασκευής και της βλάβης του αεροσκάφους. Από ξύλο έως κατασκευή αλουμινίου και χάλυβα, η τεχνολογία airframe έχει αναπτυχθεί ώστε να περιλαμβάνει σύνθετα υλικά διαστημικής εποχής στην κατασκευή σύγχρονων σχεδίων αεροσκαφών.
Ένας από τους πιο δύσκολους παράγοντες που αντιμετώπιζαν οι πρώτοι σχεδιαστές αεροσκαφών ήταν ο σχεδιασμός ενός πλαισίου αέρα που θα επιβιώσει από τις πιέσεις της απογείωσης και της προσγείωσης, ενώ θα παραμείνει αρκετά ελαφρύ για να επιτρέψει την πτήση. Οι εφευρέτες Orville και Wilbur Wright έλυσαν το πρόβλημα σχεδιάζοντας ένα σκελετό από ξύλο και σύρμα. Η μηχανή τους πέταξε για πρώτη φορά στο Kitty Hawk, στη Βόρεια Καρολίνα, στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ενώ η πτήση δεν ήταν τόσο μεγάλη όσο οι περισσότεροι σύγχρονοι διάδρομοι, άλλαξε για πάντα την αεροπορία.
Οι περισσότερες δραματικές αλλαγές στο σχεδιασμό του αμαξώματος συνέβησαν λόγω πολέμου. Τα αεροσκάφη που χρησιμοποιήθηκαν στον Α ‘Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν τυπικά σχέδια με ξύλινο πλαίσιο, καλυμμένα με καμβά. Το αεροσκάφος είχε καλή απόδοση. οι άτρακτοι, ωστόσο, δεν παρείχαν προστασία από τις σφαίρες των πιλότων. Πολλοί πιλότοι σκοτώθηκαν ακόμη και από πυρά εδάφους καθώς πετούσαν πάνω από τα πεδία της μάχης.
Ο Β ‘Παγκόσμιος Πόλεμος έφερε νέα κράματα στον συνδυασμό παραγωγής και οι κατασκευαστές δημιούργησαν πλαίσια και καλύμματα για αεροσκάφη από αλουμίνιο. Το νέο υλικό ήταν ελαφρύ και παρείχε πρόσθετη προστασία στους πιλότους. Πλάκες βαρέως χάλυβα βρίσκονταν στο πιλοτήριο για να παρέχουν πρόσθετη προστασία από σφαίρες. Μερικά από τα πιο σημαντικά σχέδια της εποχής εξακολουθούν να πετούν μετά από περισσότερα από 60 χρόνια μετά τον πόλεμο. Αυτό πιστώνεται στις σχεδιαστικές και κατασκευαστικές πρακτικές της εποχής. Παραδείγματα των αμερικανικών μαχητικών αεροσκαφών όπως το P51 Mustang καθώς και το γερμανικό ME109 και το Japanese Zero μπορούν να προβληθούν σε αεροπορικές εκθέσεις σε όλο τον κόσμο.
Καθώς ο σχεδιασμός των αεροσκαφών πέρασε στην εποχή των τζετ, η τεχνολογία πλαισίων αεροσκαφών αναγκάστηκε να εξελιχθεί ξανά. Οι καταπονήσεις και οι καταπονήσεις που επιβεβαιώθηκαν από τους ισχυρούς κινητήρες αεριωθουμένων απαιτούσαν τη χρήση ισχυρότερων αλλά ελαφρύτερων υλικών στην κατασκευή του αεροσκάφους. Τα εξωτικά και σύνθετα υλικά της διαστημικής εποχής σύντομα αποτέλεσαν την κατασκευή τόσο του εσωτερικού πλαισίου του αεροσκάφους όσο και του εξωτερικού καλύμματος του σκάφους. Οι σχεδιαστές αεροσκαφών άρχισαν να χρησιμοποιούν πάνελ αμαξώματος που αποτελούσαν το πλαίσιο του αεροσκάφους. Αλεξίσφαιρα υλικά καθώς και υλικά που απορροφούν ραντάρ αποτελούν πλέον το πλαίσιο και το κάλυμμα των στρατιωτικών αεροσκαφών παγκοσμίως.