Ένας ρελαντί τροχός χρησιμοποιείται για να μην χαλαρώνει ο ιμάντας σε κινητήρα ή μηχανή. Κατά τη δρομολόγηση μιας ζώνης, είναι απαραίτητο να έχετε έναν ρελαντί τροχό για να τραβήξετε τη ζώνη μακριά από τυχόν εμπόδια και να ασκήσετε πίεση στη ζώνη για να τη διατηρήσετε. Η ίδια αρχή εφαρμόζεται σε εφαρμογές αλυσίδας, όπου ο αδρανής τροχός έχει τυπικά εμφάνιση σαν γρανάζι. Κατασκευασμένος συνήθως από πλαστικό ή αλουμίνιο χυτευμένο γύρω από ένα ρουλεμάν, ο ρελαντί τροχός λειτουργεί ομαλά και αθόρυβα, σπάνια απαιτώντας εξειδικευμένο σέρβις. Ένας τρίξιμο ή τρίξιμο υποδηλώνει ότι ο ρελαντί τροχός πρέπει να αντικατασταθεί.
Οι περισσότεροι ρελαντί τροχοί είναι τοποθετημένοι σε ένα στήριγμα με ελατήριο που επιτρέπει στο ρελαντί να τραβηχτεί μακριά από τον ιμάντα προκειμένου να αφαιρεθεί ο ιμάντας. Μόλις τοποθετηθεί ο νέος ιμάντας γύρω από όλες τις τροχαλίες, ο αδρανής τροχός μπορεί να απελευθερωθεί για να κινηθεί πάνω στον ιμάντα. Το στήριγμα με ελατήριο διατηρεί την πίεση στον ιμάντα και εμποδίζει τον ιμάντα να πηδήξει από τις τροχαλίες. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε ένα σύστημα οφιοειδούς ζώνης.
Ο σερπεντινικός ιμάντας είναι ένας μονός ελαστικός ιμάντας που κινεί όλα τα εξαρτήματα ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Ο οφιοειδές ιμάντας είναι συνήθως ραβδωτός και κινείται σε τροχαλίες που έχουν πολλές αυλακώσεις μέσα τους. Ο ιμάντας τυλίγεται γύρω από τις τροχαλίες με τέτοιο τρόπο ώστε ο αδρανής τροχός τυπικά να κινείται στο λείο πίσω μέρος του ιμάντα. Αυτή η διάταξη διασφαλίζει ότι το ρελαντί δεν καταστρέφει τις αυλακώσεις στον ιμάντα.
Το μόνο ρυθμιζόμενο εξάρτημα στο τυπικό σύστημα οφιοειδούς ζώνης είναι ο βραχίονας ρελαντί και αυτό το μοναδικό εξάρτημα είναι υπεύθυνο για τη διατήρηση της ακεραιότητας ολόκληρου του συστήματος. Περιστασιακά, αυτός ο βραχίονας στήριξης με ελατήριο θα παγώσει στη θέση του ή το ελατήριο θα σπάσει. Το αποτέλεσμα ενός σπασμένου ελατηρίου είναι συχνά μια τσιρίζοντας ζώνη. Ο ιμάντας θα τρίζει καθώς γλιστράει στις τροχαλίες λόγω της έλλειψης τάσης. Οι ζώνες αυτοκινήτων θα πρέπει να ελέγχονται για φθορά κάθε 50,000 μίλια (80467.2 km) και τα αδρανή εξαρτήματα θα πρέπει επίσης να ελέγχονται εκείνη τη στιγμή.
Το ρουλεμάν σε έναν ρελαντί τροχό συνήθως δεν μπορεί να γρασωθεί. Όταν αρχίσει να γίνεται θορυβώδες, πρέπει να αντικατασταθεί. Οι περισσότεροι ρελαντί τροχοί μπορούν να αντικατασταθούν αφαιρώντας απλώς το παξιμάδι σύνδεσης και γλιστρώντας την παλιά τροχαλία από τον άξονα. Η νέα τροχαλία μπορεί να συρθεί πίσω στον άξονα και να σφίξει. Μόλις ο σερπεντινικός ιμάντας τοποθετηθεί ξανά στις τροχαλίες, το σύστημα είναι έτοιμο για χρήση.