Οι επενδύσεις σε υποδομές θεωρούνται από πολλούς ως ένας ιδιαίτερα επικερδής τύπος χρηματοοικονομικής επένδυσης. Επενδύοντας κεφάλαια σε συγκεκριμένα έργα υποδομής, όπως η κατασκευή ή αποκατάσταση αυτοκινητοδρόμων, αποχετεύσεων, πλωτών οδών και ενεργειακών σταθμών, οι επενδυτές όχι μόνο έχουν την ευκαιρία να βγάλουν χρήματα αλλά και να επωφεληθούν ως πολίτες μέσω της συνεισφοράς τους στη δημιουργία και τη συντήρηση των δημόσιων αναγκών . Γενικά, μια μακροπρόθεσμη, αργά αναπτυσσόμενη επένδυση, η υποδομή συχνά διαφημίζεται ως μια καλή αμυντική επένδυση, λόγω του υψηλού επιπέδου προστασίας της από τις τακτικές διακυμάνσεις του χρηματιστηρίου.
Παραδοσιακά, η ανάπτυξη υποδομών ήταν η επαρχία της κυβέρνησης. Πολλοί αποδίδουν την αναζωογόνηση της αμερικανικής οικονομίας μετά τη Μεγάλη Ύφεση σε κυβερνητικά προγράμματα που στοχεύουν ειδικά στη βελτίωση των υποδομών και, ως εκ τούτου, στην παροχή θέσεων εργασίας. Ωστόσο, το αυξανόμενο κόστος και η εκτεταμένη πληθυσμιακή αύξηση έχουν καταστήσει αδύνατη για σχεδόν οποιαδήποτε κυβέρνηση την πλήρη χρηματοδότηση μεγάλων έργων υποδομής στον 21ο αιώνα. Όλο και περισσότερο, οι κυβερνήσεις στρέφονται σε ιδιώτες επενδυτές για την παροχή κεφαλαίων για την ανάπτυξη υποδομών.
Ένας από τους λόγους που οι επενδύσεις σε υποδομές θεωρούνται καλό στοίχημα είναι ότι, ως επί το πλείστον, οι κυβερνήσεις διατηρούν μονοπώλια σε ορισμένες μορφές υποδομής. Οι δρόμοι, για παράδειγμα, είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου δημόσια συστήματα. δεν υπάρχουν ιδιωτικοποιημένοι αυτοκινητόδρομοι στα περισσότερα μέρη. Ως αποτέλεσμα, τα τέλη χρήσης, όπως τα διόδια, δεν υπόκεινται σε ανταγωνισμό και, ως εκ τούτου, μπορεί να είναι υψηλότερα, δημιουργώντας μεγαλύτερες αποδόσεις για τους επενδυτές.
Όπως συμβαίνει με κάθε μορφή επένδυσης, η υποδομή χρηματοδότησης ενέχει κάποιο κίνδυνο. Πολλοί τύποι επενδύσεων σε υποδομές απαιτούν μεγάλη αρχική απόδοση κεφαλαίων, πράγμα που σημαίνει ότι μόλις δαπανηθούν τα χρήματα, οι αποδόσεις εξαρτώνται από την ομαλή και επιτυχή λειτουργία του έργου. Με μια επένδυση υποδομής τοπικής οικονομίας, οι κίνδυνοι περιλαμβάνουν την πιθανότητα λανθασμένων εκτιμήσεων κατασκευής, ότι οι καθυστερήσεις μπορεί να προκαλέσουν αύξηση του κόστους, ακόμη και ότι το έργο θα ξεμείνει από χρήματα πριν την ολοκλήρωσή του. Στις ξένες επενδύσεις, υπάρχουν πρόσθετοι κίνδυνοι οι συναλλαγματικές ισοτιμίες να αλλάξουν την αξία της επένδυσης και ασταθή κοινωνικά στοιχεία, όπως ένας πόλεμος ή αλλαγή καθεστώτος, που διαταράσσουν ένα έργο.
Μια επένδυση υποδομής μπορεί να γίνει με πολλούς διαφορετικούς τρόπους. Ένας συνηθισμένος τρόπος είναι η αγορά ομολόγων που απελευθερώθηκαν για τη χρηματοδότηση ενός συγκεκριμένου έργου, όπως η ανακαίνιση λιμανιού ή η κατασκευή ενός δημόσιου πανεπιστημίου. Η επένδυση σε αμοιβαία κεφάλαια μπορεί να επιτρέψει στους επενδυτές να πουλήσουν πίσω μετοχές σε περίπτωση ύφεσης του έργου, κάτι που μπορεί να βοηθήσει στην προστασία από τον κίνδυνο σε κάποιο βαθμό. Πολλά μεγαλύτερα ταμεία, όπως συνταξιοδοτικά προγράμματα ή συνταξιοδοτικά προγράμματα σε ολόκληρη την εταιρεία, ενδέχεται επίσης να επενδύσουν μέρος των συμμετοχών τους σε υποδομές.