Το παρέμβυσμα αντλίας καυσίμου είναι ένα παρέμβυσμα ή ένα κομμάτι εύκαμπτου υλικού που προορίζεται για την αποφυγή διαρροής, το οποίο τοποθετείται μεταξύ μιας μηχανικής αντλίας καυσίμου και της επιφάνειας στερέωσης στο πλάι του κινητήρα.
Επειδή μια μηχανική αντλία καυσίμου χρησιμοποιεί την κίνηση του εκκεντροφόρου άξονα του κινητήρα για να τη λειτουργήσει, η αντλία πρέπει να τοποθετηθεί στο πλάι του κινητήρα. Ένας μοχλός ή ράβδος ώθησης από την αντλία καυσίμου διέρχεται από μια οπή στο πλάι του μπλοκ κυλίνδρων και συνδέεται με έναν λοβό στον εκκεντροφόρο άξονα. Δεδομένου ότι δύο μεταλλικές επιφάνειες αφήνουν μικρά κενά μεταξύ τους, απαιτείται φλάντζα αντλίας καυσίμου για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού κινητήρα.
Πάνω ή γύρω από έναν κινητήρα αυτοκινήτου, ένα παρέμβυσμα προορίζεται να γεμίσει τους χώρους μεταξύ δύο μεταλλικών επιφανειών για να αποφευχθεί η διαρροή. Για να γίνει αυτό, μια φλάντζα πρέπει επομένως να είναι αρκετά εύκαμπτη ώστε να γεμίζει όλους τους χώρους και να συμπιέζεται όταν χρειάζεται, αλλά και αρκετά ισχυρή ώστε να αντέχει στις υψηλές θερμοκρασίες ενός κινητήρα και των εξαρτημάτων του. Οι φλάντζες κατασκευάζονται συχνά από φελλό και ορισμένες φλάντζες από φελλό έχουν επίστρωση από καουτσούκ για να τις βοηθούν να σφραγίζουν καλύτερα και να διαρκούν περισσότερο. Ορισμένες φλάντζες βαρέως τύπου, όπως οι φλάντζες κεφαλής, είναι κατασκευασμένες από μέταλλο με επίστρωση που μοιάζει με καουτσούκ, η οποία τους επιτρέπει να αντέχουν την υπερβολική θερμότητα και την πίεση που δημιουργούν οι κύλινδροι του κινητήρα.
Κάθε φορά που εγκαθίσταται μια νέα φλάντζα αντλίας καυσίμου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας τύπος κόλλας που ονομάζεται στεγανοποιητής φλάντζας. Το στεγανοποιητικό παρέμβυσμα έχει σχεδιαστεί για να ενισχύει το σφράγισμα στερεώνοντας το παρέμβυσμα στη μεταλλική επιφάνεια. Ωστόσο, ορισμένοι μηχανικοί υποστηρίζουν ότι το στεγανοποιητικό παρέμβυσμα δεν είναι απαραίτητο. Η κόλλα κατασκευάζεται μόνο για να αποτρέπει την ολίσθηση της φλάντζας κατά την εγκατάσταση του εξαρτήματος και δεν είναι αρκετά ισχυρή για να καλύψει μια διαρροή. Επιπλέον, η χρήση υπερβολικής ποσότητας στεγανοποιητικού παρεμβύσματος είναι πραγματικά επικίνδυνη, καθώς μπορεί να φράξει τις διόδους λαδιού και να προκαλέσει άλλη ζημιά στον κινητήρα.
Λόγω της ευέλικτης κατασκευής του, υπάρχει πιθανότητα η φλάντζα της αντλίας καυσίμου να χρειαστεί να αντικατασταθεί κάθε φορά που η αντλία καυσίμου αφαιρείται από το πλάι του κινητήρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν έχει χρησιμοποιηθεί στεγανοποιητικό παρέμβυσμα και στις δύο πλευρές του παρεμβύσματος, καθώς το παρέμβυσμα είναι πιο πιθανό να σπάσει σε αυτή την περίπτωση. Το παλιό παρέμβυσμα και το στεγανοποιητικό θα πρέπει επομένως να αποξεσθούν και οι μεταλλικές επιφάνειες να καθαριστούν και να στεγνώσουν, για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα διαρροών και να προσκολληθούν στο νέο παρέμβυσμα και στεγανοποιητικό.