Ένας ελαστικός ιμάντας χρησιμοποιείται συχνά ως μεταφορικός ιμάντας σε ένα περιβάλλον παραγωγής. Η λεία επιφάνεια του ελαστικού ιμάντα επιτρέπει στα αντικείμενα να οδηγούν κατά μήκος χωρίς φόβο για ζημιά στην επιφάνεια των εξαρτημάτων. Σε σύγκριση με ένα μεταλλικό σύστημα μεταφοράς, ο μεταφορικός ιμάντας από καουτσούκ είναι πολύ πιο αθόρυβος και ρέει ομαλά σε οποιεσδήποτε διακυμάνσεις στο ύψος του δαπέδου καθώς τυλίγεται μέσα στο εργοστάσιο. Αν και ο όρος ελαστικός ιμάντας εφαρμόζεται στον μεταφορέα, ο πραγματικός ιμάντας δεν είναι καθαρό καουτσούκ. Ο ιμάντας κατασκευάζεται στην πραγματικότητα από ενισχυμένο ιστό με επίστρωση καουτσούκ που συχνά αποτελείται από πλέγμα Kevlar ή μεταλλικό.
Πριν από τη χρήση ενός ελαστικού ιμάντα, πολλά συστήματα μεταφορικών ταινιών είχαν μεγάλα κενά που επέτρεπαν στα μέρη να πέσουν ή να κολλήσουν. Η εισαγωγή της ελαστικής ζώνης βοήθησε στη μείωση των ζημιών που προκαλούνται από τα κενά σε άλλους τύπους ζωνών. Ενώ η μετάβαση στο σύστημα από καουτσούκ ήταν δαπανηρή, σύντομα άρχισε να πληρώνει για τον εαυτό της καθώς οι αριθμοί των ζημιών που σχετίζονται με τον μεταφορέα άρχισαν να σταματούν. Τα λειτουργικά κόστη άρχισαν επίσης να μειώνονται καθώς ένας μόνος ηλεκτροκινητήρας μπορούσε να τροφοδοτήσει έναν ολόκληρο ιμάντα. Προηγουμένως, αρκετοί κοντύτεροι μεταλλικοί ιμάντες χρησιμοποιούνταν ταυτόχρονα, ο καθένας με τον δικό του κινητήρα και σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Το σύστημα ελαστικών μεταφορέων απαιτεί επίσης λιγότερη πρακτική επισκευή και συντήρηση από τους παλιού τύπου μεταλλικούς μεταφορείς. Οι μεταλλικές μονάδες θα μπορούσαν να λυγίσουν και αυτό συχνά θα είχε ως αποτέλεσμα να μπλοκάρει ο μεταφορέας σε μια τροχαλία κάπου κατά μήκος του μεταφορέα. Συχνά χρειάζονταν τα συνεργεία επισκευής πολλά περάσματα πάνω-κάτω στον μεταφορέα μόνο και μόνο για να εντοπίσουν την εμπλοκή. Μόλις εντοπιστεί, ο μεταφορέας είτε λυγίστηκε ξανά στη θέση του είτε εγκαταστάθηκε ένα νέο τμήμα αντικατάστασης του μεταφορέα.
Ζημιά είναι επίσης δυνατή με τον ελαστικό ιμάντα μεταφοράς. Συνήθως, μπορεί να προκύψει σκίσιμο ή σχίσιμο στο καουτσούκ, κρίνοντας απαραίτητο να σταματήσει ο μεταφορέας και να γίνουν επισκευές. Αυτό, ωστόσο, είναι ένα σπάνιο φαινόμενο. Σε περίπτωση που υπάρχει σχίσιμο, ο ιμάντας από καουτσούκ επισκευάζεται συνήθως χρησιμοποιώντας ένα συνδετήρα σύρματος ή μια σειρά συνδετήρων. Οι συνδετήρες επιτρέπουν στη ζώνη συνεχή ευελιξία και την ικανότητα να διατηρεί μια αρκετά λεία επιφάνεια, καθώς οι συνδετήρες δεν προεξέχουν πάνω από τη ζώνη.
Οι ελαστικοί μεταφορικοί ιμάντες χρησιμοποιούνται επίσης σε εξωτερικούς χώρους. Η ελαστική ράγα δεν είναι επιρρεπής σε σκουριές και δεν απαιτεί πρόσθετη συντήρηση για να λειτουργήσει έξω σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Η ευελιξία είναι ο κύριος λόγος που το σύστημα μεταφορικών ταινιών από καουτσούκ αντικαθιστά τις χαλύβδινες ράγες παγκοσμίως.