Η αναλογία άξονα ή μια σχέση μετάδοσης αναφέρεται στον αριθμό των φορών που περιστρέφεται ο άξονας μετάδοσης κίνησης για κάθε περιστροφή των ελαστικών μετάδοσης κίνησης του οχήματος. Αυτός ο αριθμός αναλογίας άξονα είναι σημαντικός για την κατανόηση των δυνατοτήτων απόδοσης ενός οχήματος, καθώς και της κατανάλωσης καυσίμου και της ταχύτητας του κινητήρα σε κάθε δεδομένη μέτρηση μιλίων ή χιλιομέτρων ανά ώρα. Η τυπική τελική απόδοση μετάδοσης χωρίς υπερένταση είναι ένα προς ένα ή μια αναλογία 1:1 της ισχύος κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι, με τον κινητήρα και το κιβώτιο να περιστρέφεται κάθε μία περιστροφή, ο λόγος άξονα καθορίζει πόσες στροφές θα χρειαστεί να κάνει ο κινητήρας για να περιστρέψει τα ελαστικά κίνησης μία πλήρη στροφή. Όσο περισσότερες στροφές κάνει ένας κινητήρας για να περιστρέψει τους τροχούς μία πλήρη στροφή, θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη τελική ταχύτητα και μεγαλύτερη ισχύ που αποστέλλεται στα ελαστικά.
Στα οχήματα που θα πρέπει να τραβήξουν βαρύτερα από τα κανονικά φορτία, συνήθως προσφέρεται υψηλότερη αναλογία αξόνων από τον κατασκευαστή του οχήματος. Τα φορτηγά και τα οχήματα κοινής ωφέλειας είναι συχνά ο αποδέκτης αυτών των προαιρετικών πακέτων αναλογίας άξονα, επιτρέποντας στον πελάτη την επιλογή ενός εργοστασιακού πακέτου άξονα εργασίας ή ενός ειδικά πιο σκληρού πακέτου εργαλείων που θα επιτρέψει στο όχημα να τραβήξει πιο δυνατά σε όλες τις ταχύτητες. Στα χρόνια της ακμής των πολέμων των μυϊκών αυτοκινήτων, τα κορυφαία οχήματα στη γκάμα κάθε κατασκευαστή περιλάμβαναν προαιρετικές επιλογές αναλογίας άξονα για να επιτρέψουν καλύτερες ταχύτητες αγώνων έλξης.
Προσθέτοντας υψηλότερη αναλογία άξονα σε ένα αυτοκίνητο, το όχημα είναι σε θέση να επιταχύνει από τη γραμμή εκκίνησης με μεγαλύτερη ταχύτητα, επιτρέποντας έτσι στο όχημα να φτάσει την τελική του ταχύτητα γρηγορότερα από όμοιο εξοπλισμένο όχημα με χαμηλότερη σχέση μετάδοσης. Αυτή η αντιστοίχιση επιτάχυνσης είναι πιο αργή στην αντίδραση και φτάνει στην ταχύτητα και ο χαμηλότερος λόγος άξονα θα παρέχει υψηλότερη τελική ταχύτητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το νικητήριο όχημα σε έναν αγώνα έλξης μπορεί πράγματι να έχει την πιο αργή τελική ταχύτητα.
Οι οδοντωτοί τροχοί και τα γρανάζια στον κινητήριο άξονα καθορίζουν την αναλογία μετάδοσης του κινητήριου άξονα, αναφερόμενος στον αριθμό των στροφών που απαιτείται να κάνει το γρανάζι του γρανάζι ή το μικρό γρανάζι για να στρίψει το γρανάζι ή μεγαλύτερο γρανάζι, ένα πλήρες στροφή. Όταν προσπαθείτε να βρείτε την αναλογία αξόνων μιας άγνωστης διάταξης γραναζιών, μπορείτε να μετρήσετε τα δόντια τόσο στο γρανάζι όσο και στο γρανάζι και να διαιρέσετε τον αριθμό των δοντιών στο γρανάζι με τον αριθμό των δοντιών στο γρανάζι. Το αποτέλεσμα είναι η τελική σχέση μετάδοσης του άξονα.