Ο Νόμος περί Διακρατικού Εμπορίου του 1887 ρυθμίζει τη ναυτιλία μεταξύ των 50 πολιτειών των Ηνωμένων Πολιτειών (ΗΠΑ). Γενικά, η πράξη μετατόπισε την ευθύνη για τη ρύθμιση της οικονομίας των ΗΠΑ από τις επιμέρους πολιτείες στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Μεταξύ των σημαντικών αλλαγών που έκανε ο νόμος, απαιτούσε οι σιδηροδρομικές και άλλες ναυτιλιακές τιμές να είναι λογικές και δίκαιες, ότι οι τιμές έπρεπε να δημοσιεύονται και ότι ένας σιδηρόδρομος έπρεπε να ειδοποιήσει τουλάχιστον δέκα ημέρες πριν αλλάξει τις τιμές του. Η πράξη απαγόρευσε τις μυστικές εκπτώσεις και τις διακρίσεις τιμών σε βάρος των μικρών αγορών. Επίσης, ο νόμος δημιούργησε τη Διακρατική Επιτροπή Εμπορίου (ICC) — την πρώτη ομοσπονδιακή ρυθμιστική υπηρεσία του έθνους.
Καθώς η ισχύς και ο πλούτος των σιδηροδρομικών εταιρειών αυξήθηκαν κατά τη διάρκεια του 1800, το ίδιο αυξήθηκε και η ανησυχία του κοινού για τις καταχρήσεις εξουσίας από τους σιδηροδρόμους. Σε πολλά μέρη στις ΗΠΑ, οι σιδηρόδρομοι είχαν ελάχιστο ή καθόλου ανταγωνισμό, γεγονός που τους επέτρεπε να χρεώνουν τεχνητά υψηλούς συντελεστές. Οι σιδηρόδρομοι συνωμότησαν επίσης μεταξύ τους για να καθορίσουν υψηλούς ναύλους για τους επιβάτες και τη ναυτιλία και χρέωναν υψηλότερες τιμές για μικρές αποστάσεις από ό,τι για μεγάλες αποστάσεις. Επειδή οι σιδηρόδρομοι ήταν το κύριο μέσο μεταφοράς ανθρώπων και αγαθών, οι τεχνητά υψηλοί συντελεστές επηρέασαν ολόκληρο το έθνος.
Για να καταπολεμήσουν τις υψηλές τιμές, πολλές πολιτείες ψήφισαν νόμους που ρυθμίζουν τις τιμές για τους επιβάτες και τη ναυτιλία. Το 1886, ωστόσο, το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ έκρινε ότι τέτοιοι νόμοι παραβίαζαν τη ρήτρα Εμπορίου του Συντάγματος των ΗΠΑ, που όριζε ότι το Κογκρέσο είχε την αποκλειστική εξουσία «να ρυθμίζει το εμπόριο με ξένα έθνη, και μεταξύ των πολλών κρατών, και με τις φυλές των Ινδιάνων. ” Σε απάντηση στην απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου, το Κογκρέσο ψήφισε τον Νόμο Διακρατικού Εμπορίου που υπεγράφη σε νόμο από τον πρόεδρο Γκρόβερ Κλίβελαντ το 1887.
Ο νόμος για το διακρατικό εμπόριο έδωσε στο ΔΠΔ την εξουσία να επιβάλλει τις διατάξεις του κατά των σιδηροδρόμων. Γενικά, το ΔΠΔ θα μπορούσε να ακούσει καταγγελίες κατά των σιδηροδρόμων, να πραγματοποιήσει ακροάσεις και να εκδώσει εντολές παύσης και παραίτησης κατά των σιδηροδρομικών γραμμών που επιδίδονται σε αθέμιτες πρακτικές. Το ΔΠΔ δεν ήταν πάντα επιτυχές στην επιβολή του νόμου, ωστόσο, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης ή επιτρόπων υπέρ των σιδηροδρόμων, και δεν του επιτράπηκε να καθορίσει το ίδιο τους σιδηροδρομικούς ναύλους.
Από το 1887, ο νόμος για το διακρατικό εμπόριο έχει τροποποιηθεί πολλές φορές. Οι τροποποιήσεις έδωσαν στο ΔΠΔ την εξουσία να ρυθμίζει τη ναυτιλία και τα ταξίδια μέσω αγωγών, πλωτών οδών και αυτοκινητοδρόμων καθώς και σιδηροδρομικών γραμμών. Οι αναθεωρήσεις το 1983 και το 1994 απλοποίησαν και αναδιοργάνωσαν την πράξη, αλλά δεν προστέθηκαν ουσιαστικές διατάξεις.