Ένας πείρος εμβόλου, επίσης γνωστός ως καρπός, είναι ένας πείρος από σκληρυμένο χάλυβα που συνδέει το έμβολο του κινητήρα με μια μπιέλα. Αυτός ο πείρος είναι κούφιος για να μειώσει το βάρος και συγκρατείται με διάφορες διαφορετικές μεθόδους. Τα περισσότερα εργοστασιακά σχέδια ακίδων εμβόλου βασίζονται σε συμπιεσμένη εφαρμογή με τον πείρο να πιέζεται στη μπιέλα. Τα έμβολα υψηλής απόδοσης συνήθως συγκρατούνται στη θέση τους με συρμάτινα κλιπ ή κουμπιά αλουμινίου.
Κατά την εγκατάσταση ενός νέου πείρου εμβόλου είναι επιτακτική ανάγκη ο πείρος να λαδωθεί στο σημείο που περνά μέσα από το έμβολο. Η αποτυχία λίπανσης επαρκώς του πείρου θα έχει ως αποτέλεσμα σχεδόν κάθε φορά το έμβολο να κολλάει. Η υψηλή θερμότητα που παράγεται από τη μπιέλα που περιστρέφεται μέσα στο έμβολο προκαλεί την πτώση ενός στεγνού ή ανεπαρκώς λιπασμένου πείρου μέσα στο έμβολο. Αυτό θα κάνει τον κινητήρα να μπλοκάρει καθώς το έμβολο κλειδώνει στον πείρο. Θα μπορούσαν επίσης να προκύψουν σπασμένες ράβδοι σύνδεσης και ακόμη και σπασμένο μπλοκ κινητήρα.
Ενώ οι περισσότεροι πείροι εμβόλου στοκ είναι κατασκευασμένοι από σκληρυμένο χάλυβα, πολλές εφαρμογές υψηλής απόδοσης χρησιμοποιούν πείρους από χάλυβα εργαλείων. Αυτοί οι ατσάλινοι πείροι εργαλείων είναι οι ισχυρότεροι και πιο ανθεκτικοί διαθέσιμοι και μπορούν να αντέξουν εξαιρετικά υψηλή ιπποδύναμη. Η χρήση υλικών υψηλής ποιότητας επιτρέπει επίσης στους πείρους των εμβόλων από χάλυβα εργαλείου να είναι πολύ μικρού βάρους. Αυτό βοηθά στην ικανότητα του κινητήρα να επιταχύνει με πολύ ταχύτερο ρυθμό από έναν εξίσου προετοιμασμένο κινητήρα εξοπλισμένο με βαρύτερους πείρους.
Ενώ τα περισσότερα έμβολα πωλούνται ολοκληρωμένα με πείρους εμβόλων που περιλαμβάνονται, μερικά από τα υψηλότερης ποιότητας αγωνιστικά έμβολα πωλούνται χωρίς ακίδες. Αυτό επιτρέπει στον κατασκευαστή κινητήρα να αγοράσει το πακέτο ακίδων που ταιριάζει καλύτερα στα χαρακτηριστικά κατασκευής του κινητήρα. Σχεδόν κάθε επαγγελματίας κατασκευαστής κινητήρων σε όλο τον κόσμο έχει έναν μοναδικό τρόπο συναρμολόγησης κινητήρων. οι περισσότεροι θα συμφωνήσουν, ωστόσο, ότι οι πείροι πλήρους πλεύσης είναι η σωστή έκκληση για ένα συγκρότημα κινητήρα σοβαρών επιδόσεων.
Σε έναν κινητήρα στοκ, οι πείροι του εμβόλου λιπαίνονται και ψύχονται με λάδι το οποίο πιτσιλίζεται ή εκτοξεύεται από τον στροφαλοφόρο καθώς περιστρέφεται μέσα στο μπλοκ κινητήρα. Στις περισσότερες κανονικές συνθήκες οδήγησης, αυτή είναι μια επιτυχημένη σχεδίαση. Σε εφαρμογές αγώνων ή υψηλών επιδόσεων, ο κατασκευαστής κινητήρα θα ενσωματώνει συχνά ένα σύστημα σωλήνων που κατευθύνονται προς το κάτω μέρος των εμβόλων. Αυτοί οι σωλήνες ψεκάζουν λάδι απευθείας στις ακίδες και στις κεφαλές των πείρων, διατηρώντας τις προσπάθειες λίπανσης και ψύξης. Διατηρώντας τους πείρους του εμβόλου δροσερούς, τα έμβολα μπορούν να παράγουν μέγιστη ιπποδύναμη χωρίς βλάβη του κινητήρα που σχετίζεται με τη θερμότητα.