Ο συμπλέκτης sprag είναι ένας τύπος ρουλεμάν κύλισης που περιστρέφεται ελεύθερα προς μία κατεύθυνση και ασφαλίζει στη θέση του όταν περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αυτός ο συμπλέκτης χρησιμοποιεί ελατηριωτούς κυλίνδρους ψεκασμού που επιτρέπουν στο ένα στοιχείο να κυκλοφορεί ελεύθερα γύρω από το άλλο μέχρι να αντιστραφεί η κατεύθυνση. Ένας συμπλέκτης sprag χρησιμοποιείται συχνά στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενός μηχανοκίνητου οχήματος. Χρησιμοποιείται επίσης σε διάφορους τύπους εφαρμογών ελικοπτέρων, μοτοσικλετών και ανυψωτικών μηχανημάτων. Οι συμπλέκτες ψεκασμού χρησιμοποιούνται μερικές φορές ως συσκευή στήριξης σε ορισμένα είδη συστημάτων μεταφοράς.
Ένας συμπλέκτης sprag έχει τη γενική εμφάνιση ενός ρουλεμάν κυλίνδρων, αλλά λειτουργεί μόνο ως ένα σε μία μόνο κατεύθυνση. Όταν περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, λειτουργεί ως συμπλέκτης και όχι ως ρουλεμάν. Όταν εφαρμόζεται αντίστροφη ροπή, οι κυλινδρικοί κύλινδροι που βρίσκονται ανάμεσα στα δύο στοιχεία γέρνουν ελαφρά για να ασφαλίσουν στη θέση τους και να σταματήσουν αμέσως να περιστρέφεται το δεύτερο στοιχείο. Οι κύλινδροι sprag σε αυτή τη συσκευή έχουν ελατήριο για να αποτρέψουν την εμφάνιση οπισθοδρόμησης κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μερικές φορές έναν συμπλέκτη ψεκασμού στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για να παρέχουν ομαλή αλλαγή ταχυτήτων όταν ένα όχημα είναι υπό φορτίο. Σε αυτήν την εφαρμογή, χρησιμοποιείται ένας ξεχωριστός συμπλέκτης για την προετοιμασία του κιβωτίου ταχυτήτων για την αλλαγή ταχύτητας, εμποδίζοντάς το να περιστρέφεται πιο γρήγορα από το κιβώτιο ταχυτήτων που είναι ενεργοποιημένο αυτήν τη στιγμή. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η ροπή απελευθερώνεται από τον συμπλέκτη ψεκασμού για να επιτρέπει στο κιβώτιο να περιστρέφεται με ελεγχόμενο αλλά ελεύθερο τροχό. Για να ολοκληρωθεί η αλλαγή ταχυτήτων, η υψηλότερη σχέση εμπλέκεται στη συνέχεια, προκαλώντας τη μετατροπή του ψεκασμού στον συμπλέκτη ή τη λειτουργία οδήγησης όταν εφαρμόζεται ξανά η ροπή. Στη συνέχεια, ολόκληρη η διαδικασία επαναλαμβάνεται για κάθε διαδοχική αλλαγή ταχύτητας.
Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται μερικές φορές για τη μεταφορά ροπής από τον κινητήρα ενός ελικοπτέρου στον κύριο δρομέα του. Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, αυτός ο τύπος συμπλέκτη θα επιτρέψει στον ρότορα να πραγματοποιήσει αυτόματη περιστροφή συνεχίζοντας να περιστρέφεται γρηγορότερα από ό, τι περιστρέφεται ο κινητήρας. Πολλοί τύποι μοτοσικλετών χρησιμοποιούν επίσης συμπλέκτη sprag ως τον κύριο μηχανισμό κίνησης μεταξύ του κινητήρα και του πίσω τροχού. Η χρήση αυτού του τύπου συμπλέκτη επιτρέπει στον πίσω τροχό να διατηρεί την πρόσφυση με την επιφάνεια του δρόμου κατά τους γρήγορους ελιγμούς κατάβασης κάτω. Οι συμπλέκτες Sprag χρησιμοποιούνται επίσης ως backstop σε πολλούς τύπους βιομηχανικού εξοπλισμού ανύψωσης για να αποτρέψουν την πτώση του φορτίου τους σε περίπτωση καταστροφικής μηχανικής βλάβης.
Ένας συμπλέκτης ψεκασμού μπαίνει επίσης στο παιχνίδι ως μηχανισμός στήριξης σε κεκλιμένους μεταφορείς. Οι φορτωμένοι μεταφορείς που λειτουργούν σε κεκλιμένη θέση συχνά προσπαθούν να τρέξουν προς τα πίσω όταν σταματήσει ο μηχανισμός κίνησης. Σε αυτήν την εφαρμογή, το εξωτερικό στοιχείο συνδέεται στον μεταφορέα μέσω ενός βραχίονα ροπής. Στη συνέχεια, το εσωτερικό στοιχείο του συμπλέκτη περιστρέφεται ελεύθερα με την κίνηση του μεταφορέα προς τα εμπρός. Εάν ο μεταφορέας επιχειρήσει να κινηθεί προς τα πίσω, οι κυλινδρικοί κύλινδροι εμπλέκονται και η κίνηση σταματά.