Οι δακτύλιοι άξονα είναι συσκευές που χρησιμοποιούνται τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος ορισμένων διαμορφώσεων ανάρτησης του οχήματος και επιτρέπουν στον άξονα να περιστρέφεται και να κινείται ομαλά και χωρίς δέσιμο. Κατασκευασμένοι από ποικιλία υλικών από καουτσούκ έως πολυουρεθάνη και αλουμίνιο, οι δακτύλιοι όχι μόνο παρέχουν ομαλή οδήγηση, αλλά προσφέρουν επίσης καλύτερα χαρακτηριστικά χειρισμού και ταχύτητα επιτάχυνσης σε ευθεία γραμμή όταν χρησιμοποιούνται σε πίσω ανάρτηση. Όταν χρησιμοποιούνται στην μπροστινή ανάρτηση, οι δακτύλιοι άξονα χρησιμοποιούνται σε διαμορφώσεις ευθύγραμμου άξονα και αποσβένουν τους πείρους βασιλιά για να επιτρέπουν έναν σφιχτό και ελεγχόμενο άξονα διεύθυνσης. Όταν χρησιμοποιούνται σε άξονες διεύθυνσης, πολλά οικονομικά κιτ περιλαμβάνουν πλαστικούς δακτυλίους που είναι συχνά επιρρεπείς σε πρόωρη φθορά και αστοχία.
Σε οχήματα με πίσω αναρτήσεις με ελικοειδή ελατήρια, είναι συνηθισμένο το πακέτο ανάρτησης τεσσάρων σημείων. Χρησιμοποιώντας δύο επάνω βραχίονες ελέγχου μαζί με δύο κάτω βραχίονες ελέγχου, ο πίσω άξονας τοποθετείται στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας δακτυλίους άξονα για να μειώνονται τα χαρακτηριστικά οδήγησης. Οι τυπικοί δακτύλιοι τύπου εργοστασιακού εξοπλισμού είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαστικό μείγμα που συνήθως διαρκεί για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Το πρόβλημα με αυτό το στυλ δακτυλίου είναι ότι το λάστιχο συχνά φθείρεται και χαλαρώνει, επιτρέποντας στον πίσω άξονα να μετατοπίζεται ελαφρά προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτό σπάνια παρατηρείται σε ένα όχημα που οδηγεί στο δρόμο, αλλά σε ένα όχημα επιδόσεων, μπορεί να καταστρέψει την απόδοση και το χειρισμό του οχήματος.
Οι δακτύλιοι αξόνων πολυουρεθάνης έχουν ένα πλεονέκτημα έναντι των ελαστικών δακτυλίων εξοπλισμένων από το εργοστάσιο. Οι πολυ δακτύλιοι δεν εκτρέπονται τόσο κάτω από ένα φορτίο όσο ο τύπος καουτσούκ και προσφέρουν πολύ πιο σφιχτές ανοχές στο πλαίσιο, με αποτέλεσμα καλύτερο χειρισμό. Η εγκατάσταση των πολυ δακτυλίων μπορεί να είναι πιο δύσκολη από το καουτσούκ λόγω της αντίστασης της πολυουρεθάνης που τεντώνεται όπως το λάστιχο. Η τοποθέτηση μικρής ποσότητας βαζελίνης στο περίβλημα των δακτυλίων θα επιτρέψει στους δακτυλίους να γλιστρήσουν στη θέση τους πολύ ευκολότερα από την προσπάθεια εγκατάστασης των δακτυλίων στεγνώματος. Για την απόλυτη απόδοση, οι συμπαγείς δακτύλιοι από αλουμίνιο προσφέρουν μηδενική εκτροπή. Ωστόσο, η διαδρομή μπορεί να είναι πολύ σκληρή και θορυβώδης, και δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε οδικά οχήματα.
Στα μπροστινά σχέδια με ευθεία άξονα, οι δακτύλιοι αξόνων χρησιμοποιούνται για να προστατεύσουν τις ακίδες και να παρέχουν ένα ομαλό σύστημα διεύθυνσης. Οι πείροι βασιλιάς χρησιμοποιούνται για τη στερέωση των αρθρώσεων του τιμονιού στον άξονα, επιτρέποντας έτσι στα μπροστινά ελαστικά να περιστρέφονται και να κατευθύνουν το όχημα. Με την τοποθέτηση δακτυλίων, που είναι συνήθως ορείχαλκου ή αλουμινίου, η κίνηση του τιμονιού θα είναι απαλλαγμένη από κλίση, κραδασμούς και κολλήματα.