Το υγρό συμπλέκτη είναι ένα παχύρρευστο λάδι που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία ενός συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο ή άλλο όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το υγρό χύνεται σε μια δεξαμενή ή μονάδα που ονομάζεται κύριος κύλινδρος, η οποία αντλεί υγρό μέσω του συγκροτήματος του συμπλέκτη. Αυτό το συγκρότημα είναι υπεύθυνο για την κίνηση του συμπλέκτη κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το υγρό μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα, φορτηγά, μοτοσικλέτες, βαριά μηχανήματα και οποιοδήποτε άλλο όχημα που απαιτεί αλλαγή ταχυτήτων σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων.
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το υγρό συμπλέκτη είναι το δικό της ειδικά σχεδιασμένο υγρό που προορίζεται για χρήση αποκλειστικά σε συστήματα συμπλέκτη, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Είναι σχεδόν πάντα υγρό φρένων που χρησιμοποιείται σε διαφορετικό πλαίσιο. Το υγρό φρένων μετριέται με βάση την ανοχή του στη θερμότητα. το εύρος συνήθως μετριέται σε κλίμακα 2-5. Το Τμήμα Μεταφορών (DOT), είναι υπεύθυνο για το σύστημα βαθμολόγησης στο μεγαλύτερο μέρος της Βόρειας Αμερικής, οπότε το υγρό φρένων και το υγρό συμπλέκτη μετρώνται ως DOT 2, DOT 3, DOT 4 και DOT 5 σε αυτές τις χώρες. Το υγρό συμπλέκτη συχνά βαθμολογείται με DOT 3 ή DOT 4, καθώς δεν απαιτεί ιδιαίτερα υψηλή ανοχή θερμότητας. Παρόμοια συστήματα μέτρησης χρησιμοποιούνται σε άλλες χώρες για τη μέτρηση της ίδιας ανοχής θερμότητας.
Το υγρό συμπλέκτη είναι παχύτερο από το νερό, καθιστώντας το ιδανική επιλογή για υδραυλικά συστήματα που βασίζονται στην πίεση για σωστή λειτουργία. Όταν πιέζεται το πεντάλ του συμπλέκτη, πιέζει το υγρό στον κύριο κύλινδρο, το οποίο με τη σειρά του ωθεί το υγρό προς έναν εξαρτημένο κύλινδρο που είναι τοποθετημένος μέσα ή κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, η εξαρτημένη μονάδα συμπιέζεται, μετακινώντας έτσι τα εξαρτήματα εντός του κιβωτίου ταχυτήτων που πρέπει να μετακινηθούν προκειμένου να πραγματοποιηθεί αποτελεσματική μετατόπιση. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το σύστημα αποσυμπιέζεται, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.
Εάν κάποιο εξάρτημα στο σύστημα συμπλέκτη αποτύχει, η αλλαγή ταχύτητας μπορεί να είναι δύσκολη ή αδύνατη. Είναι πιθανό το υγρό του συμπλέκτη να διαρρεύσει από το σύστημα, επιτρέποντας στον αέρα να εισέλθει στο σύστημα και επηρεάζοντας αρνητικά τη λειτουργία του συμπλέκτη. Τα εξαρτήματα θα πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν για να μπορέσει ο συμπλέκτης να λειτουργήσει ξανά σωστά. Το υγρό στο σύστημα θα πρέπει επίσης να ξεπλυθεί και να αντικατασταθεί περιστασιακά, ειδικά εάν το σύστημα υποβαθμιστεί με κάποιο τρόπο κατά τη λειτουργία του. Η συσσώρευση βρωμιάς ή βρωμιάς μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του συμπλέκτη και κάθε φορά που επιτρέπεται να εισέλθει αέρας στο σύστημα για οποιονδήποτε λόγο, θα είναι απαραίτητη η αιμορραγία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν εγκαθίσταται νέο σύστημα συμπλέκτη. ολόκληρο το σύστημα θα πρέπει να εξαερωθεί για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει αέρας στο υγρό.