Το ρουλεμάν περιοδικού είναι μια μηχανική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μείωση της τριβής μεταξύ των κινούμενων μερών και είναι απαραίτητο συστατικό των περισσότερων κινητήρων. Οι κινητήρες και άλλα σχετικά μηχανήματα χρησιμοποιούν συχνά πολλούς τύπους ρουλεμάν, αλλά τα μοντέλα τύπου περιοδικού είναι συχνά τα καλύτερα για καταστάσεις όπου υπάρχει πολλή κίνηση. Αυτό το είδος συσκευής μπορεί επίσης να ονομάζεται ακτινικό ρουλεμάν ή ρουλεμάν χιτωνίου και γενικά αποτελείται από τέσσερα κύρια μέρη που όλα συνεργάζονται για να υποστηρίξουν ένα δεδομένο φορτίο. Τυπικά εξαρτώνται επίσης από μια κανονική παροχή ή λάδι κινητήρα για λίπανση. Χωρίς αυτό μπορούν να φθαρούν, κάτι που με την πάροδο του χρόνου θα οδηγήσει συνήθως σε προβλήματα στον κινητήρα. Οι άνθρωποι συχνά δεσμεύονται για τακτικές αλλαγές λαδιών για κινητήρες αυτοκινήτων και φορτηγών, εν μέρει για να διατηρούν αυτά τα κινούμενα κομμάτια σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Βασική Κίνηση
Ο κύριος στόχος σχεδόν οποιουδήποτε ρουλεμάν είναι να βοηθήσει στον έλεγχο της κίνησης και αυτά στην κατηγορία ημερολογίου δεν διαφέρουν. Σε αυτό το πλαίσιο, ο όρος “περιοδικό” περιγράφει το κάλυμμα του άξονα, το οποίο είναι το τμήμα που έρχεται σε στενότερη επαφή με το ίδιο το ρουλεμάν. Συνολικά, αυτό το είδος ρουλεμάν λειτουργεί ως κινούμενο μέρος που υποστηρίζει έναν ταχέως περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο άξονα μέσα σε ένα μπλοκ κινητήρα. Βοηθά επίσης στην επίλυση της παλινδρομικής γραμμικής κίνησης των εμβόλων στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα μέσω στροφείων στροφάλου. Ένας εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας θα είχε κανονικά ένα κύριο έδρανο σε κάθε άκρο συν ένα μεταξύ κάθε κυλίνδρου για συνολικά πέντε, και ένα ρουλεμάν μπιέλας για κάθε έμβολο για συνολικά τέσσερα.
Κύρια εξαρτήματα
Τα τέσσερα κύρια μέρη αυτού του τύπου ρουλεμάν είναι το ημερολόγιο του άξονα. τα αφαιρούμενα μισά κέλυφος ρουλεμάν, συνήθως χάλυβας με επένδυση από μαλακό κράμα. τα μισά στηρίγματα του κελύφους ρουλεμάν. και το λάδι που ουσιαστικά αποτελεί τη δράση του ρουλεμάν. Δεδομένου ότι οι περισσότεροι στροφαλοφόροι άξονες είναι είτε χυτοί είτε σφυρηλατημένοι, τείνουν να είναι όλοι μονοκόμματοι και τα κουμπιά εδράνων είναι κατεργασμένα στο τραχύ σχήμα που προέρχεται από τη διαδικασία χύτευσης ή σφυρηλάτησης. Τα κελύφη και τα στηρίγματα χωρίζονται ακριβώς στη μέση στο κάτω μέρος του μπλοκ κινητήρα για να επιτραπεί η εισαγωγή του στροφαλοφόρου άξονα στα επάνω μισά στρογγυλά του μπλοκ. Στη συνέχεια, τα καπάκια που αποτελούν τους κάτω μισούς κύκλους κάθε ρουλεμάν βιδώνονται στη θέση τους κάτω από τον στροφαλοφόρο άξονα, έτσι ώστε κάθε κύριο έδρανο στροφαλοφόρου και κομβία μπιέλας να περιβάλλονται πλήρως από μια επιφάνεια ρουλεμάν που προσαρμόζεται σφιχτά.
Τα κενά ρουλεμάν που προκύπτουν είναι ιδανικά στη σφαίρα των δέκα χιλιοστών έως χιλιοστών της ίντσας (χιλιοστά έως εκατοστά του χιλιοστού) και οι χρονομετρητές είναι σχεδόν τέλεια στρογγυλοί. Οι οπές και οι αυλακώσεις σε κάθε κέλυφος κύριου ρουλεμάν επιτρέπουν στο λιπαντικό κινητήρα υπό πίεση που προέρχεται από τις γαλέρες λαδιού στο μπλοκ κινητήρα να πλημμυρίσει κάθε έδρανο με λάδι, το οποίο τρέχει συνεχώς από την πλευρά των ρουλεμάν και επιστρέφει στη λεκάνη λαδιού. Εκτός από την παροχή μιας λεπτής ολισθηρής μεμβράνης που αποτρέπει την επαφή μετάλλου με μέταλλο, το λάδι εκτελεί και πολλές άλλες λειτουργίες. Πρώτον, γεμίζει υδραυλικά το διάκενο του ρουλεμάν, παρέχοντας ένα ιξώδες αποτέλεσμα απόσβεσης. Ψύχει επίσης τις μεταλλικές επιφάνειες ρουλεμάν καθώς κυκλοφορεί.
Σημασία της τακτικής λίπανσης
Ωστόσο, αυτό το λάδι δεν μπαίνει μόνο του στο ρουλεμάν. πρέπει να διατηρηθεί. Οι ιδιοκτήτες κινητήρων πρέπει συνήθως να ελέγχουν τακτικά τη στάθμη του υγρού για να είναι σίγουροι ότι τα εξαρτήματα έχουν όλα όσα χρειάζονται για να διατηρήσουν τα σωστά επίπεδα λίπανσης. Ο άξονας παίρνει λάδι από τη δεξαμενή και το διανέμει σε όλο το μήκος του.
Οι επαγγελματίες της αυτοκινητοβιομηχανίας συνήθως θεωρούν ότι τα ρουλεμάν περιοδικών είναι συρόμενα ρουλεμάν σε αντίθεση με τα ρουλεμάν κύλισης, όπως τα ρουλεμάν σφαιρών. Παρά αυτή την κατηγοριοποίηση, ένας άξονας που περιστρέφεται μέσα σε ένα ρουλεμάν γεμιστήρα διαχωρίζεται στην πραγματικότητα από το μέταλλο του ρουλεμάν με μια εξαιρετικά λεπτή μεμβράνη συνεχούς τροφοδοσίας λαδιού κινητήρα που εμποδίζει την επαφή μετάλλου με μέταλλο. Ως εκ τούτου, επιτρέπει στον στροφαλοφόρο άξονα να έρχεται κανονικά σε επαφή μόνο με λάδι, γεγονός που εξηγεί τη μεγάλη διάρκεια ζωής των κινητήρων που αλλάζουν τακτικά λάδια.
Πλεονεκτήματα
Το ρουλεμάν γεμιστήρα έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους ρουλεμάν, υπό την προϋπόθεση ότι έχει σταθερή παροχή καθαρού λαδιού κινητήρα υψηλής ποιότητας. Πρώτον, χειρίζεται υψηλά φορτία και ταχύτητες επειδή η επαφή μετάλλου με μέταλλο είναι ελάχιστη λόγω του φιλμ λαδιού. Αυτά τα ρουλεμάν είναι επίσης αξιοσημείωτα ανθεκτικά και μακράς διαρκείας, και λόγω των αποσβεστικών φαινομένων της μεμβράνης λαδιού, μπορούν επίσης να βοηθήσουν τους κινητήρες να είναι ήσυχοι και να λειτουργούν ομαλά. Εν μέρει λόγω αυτών των εγγενών πλεονεκτημάτων αυτού του είδους ρουλεμάν χρησιμοποιείται σε κάτι περισσότερο από κινητήρες εμβόλων με φυσικό αέριο και ντίζελ. Τείνει να είναι κοινό σε πολλές εφαρμογές υψηλού φορτίου και υψηλής ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένης μιας σειράς βιομηχανικών μηχανών και στροβίλων.