Η μπάρα στρέψης είναι ένας τύπος ελατηρίου που χρησιμοποιείται συνήθως στην παραγωγή αυτοκινήτων και προσφέρει πολλά οφέλη έναντι του ελατηρίου πηνίου ή φύλλου. Χρησιμοποιείται κυρίως από την Chrysler στις Ηνωμένες Πολιτείες και αρκετούς κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων, όπως η Porsche στην Ευρώπη, η ανάρτηση στρέψης είναι εύκολα ρυθμιζόμενη και πολύ αξιόπιστη. Η ράβδος στρέψης είναι ένα μακρύ κομμάτι στρογγυλού χάλυβα ελατηρίου που στρίβει υπό πίεση, ενεργώντας σαν ελατήριο. Η κίνηση περιστροφής ελέγχει την απόσταση που μπορεί να διανύσει η ανάρτηση του οχήματος καθώς και το ύψος οδήγησης του οχήματος ενώ κάθεστε ακίνητο.
Η ράβδος στρέψης έχει ένα εξάγωνο σχήμα κατεργασμένο στο ένα άκρο της που ολισθαίνει σε ένα εξάγωνο άνοιγμα στον κάτω βραχίονα ελέγχου της μπροστινής ή της πίσω ανάρτησης ενός οχήματος. Το άλλο άκρο της ράβδου στρέψης ταιριάζει σε ένα κομμάτι χάλυβα το οποίο έχει βαθμίδες κατεργασμένες σε αυτό. Αυτό το κλιμακωτό κομμάτι στηρίζεται σε ένα μεγάλο μπουλόνι που έρχεται σε επαφή με το κάτω άκρο και ρυθμίζει την ένταση και προφορτώνει τη ράβδο. Η προφόρτιση θέτει μια συγκεκριμένη ένταση στη ράβδο για να υποστηρίξει το βάρος του οχήματος και να εξασφαλίσει το σωστό ύψος ενώ το όχημα είναι σε ηρεμία. Ρυθμίζοντας αυτό το μπουλόνι, μπορείτε να ρυθμίσετε το ύψος πορείας καθώς και την ποσότητα αναπήδησης στην ανάρτηση.
Η ανάρτηση με στρεπτική ράβδο έχει γίνει δημοφιλής στην παραγωγή τετρακίνητων φορτηγών. Η ανθεκτικότητα της ράβδου στρέψης καθώς και η ευκολία ρύθμισης έχουν συνδυαστεί για να γίνει μια πολύ καλή προσθήκη σε πολλές γραμμές φορτηγών. Πολλά φορτηγά εκτός δρόμου χρησιμοποιούν τη ράβδο στρέψης που έχει δημιουργηθεί εν μέρει λόγω της ευκολίας επισκευής σε περίπτωση που σπάσει. Είναι επίσης δυνατό να φτάσετε σε μια διαδρομή αγώνων με αρκετούς διαφορετικούς ρυθμούς ελατηρίων στρέψης και να καλέσετε το φορτηγό στις συνθήκες της πίστας.
Διάφοροι τύποι αγωνιστικών οχημάτων όπως σπριντ και midget αυτοκίνητα χρησιμοποιούν την ανάρτηση στρέψης. Αυτό επιτρέπει στις ομάδες να κάνουν αλλαγές στην ανάρτηση του αυτοκινήτου καθώς η πίστα αλλάζει τις συνθήκες ρυθμίζοντας απλώς ένα μπουλόνι σε κάθε γωνία. S Εάν κρίνονται απαραίτητες σημαντικές αλλαγές, ολόκληρη η μπάρα αλλάζει γρήγορα με διαφορετικό ρυθμό ελατηρίου.
Αν και δεν είναι επιρρεπής σε χαλάρωση όπως ένα πηνίο ή ελατήριο φύλλων, η ράβδος στρέψης μπορεί και περιστασιακά θα σπάσει στα δύο. Όταν συμβεί αυτό, το όχημα θα πέσει σημαντικά στην περιοχή του σπασμένου εξαρτήματος. Ευτυχώς, αυτό είναι ένα σπάνιο φαινόμενο και μια σπασμένη μπάρα μπορεί να αλλάξει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα από μια έμπειρη ομάδα. Ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να αλλάξει μια σπασμένη μπάρα μέσα σε λίγα λεπτά με απλά εργαλεία χειρός και γρύλο.