Το βάρος έρματος προστίθεται στο βάρος που τοποθετείται σε ένα σασί αγωνιστικού αυτοκινήτου για να βοηθήσει τα χαρακτηριστικά χειρισμού του. Τα βάρη μολύβδου, γνωστά ως βάρος έρματος, τοποθετούνται γύρω από το σασί του οχήματος για να φέρουν το αυτοκίνητο στο απαιτούμενο βάρος και να τοποθετήσουν το βάρος εκεί που θα κάνει το καλύτερο. Ανάλογα με το στυλ των αγώνων, το βάρος έρματος μπορεί να στερεωθεί στο πλαίσιο σε υψηλή ή χαμηλή θέση στο όχημα. Το βάρος είναι συνήθως μόλυβδος, διαμορφωμένο σε ράβδους, το οποίο τρυπιέται για να εφαρμόζει πάνω από τη ράβδο με σπείρωμα και βιδώνεται στο αγωνιστικό σασί.
Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα απαιτείται να πληρούν ένα συγκεκριμένο ελάχιστο βάρος για να αγωνιστούν σε μια δεδομένη κατηγορία και οι κανόνες βάρους των αυτοκινήτων συνήθως υπαγορεύονται από τον οργανισμό κύρωσης των αγώνων ή την πίστα. Προκειμένου να δημιουργηθεί ένα καλά ισορροπημένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής συνήθως κατασκευάζει το αυτοκίνητο υπό βάρος και χρησιμοποιεί βάρος έρματος μολύβδου για να φέρει το αυτοκίνητο στα πρότυπα. Το πλεονέκτημα σε αυτό είναι ότι ο κατασκευαστής μπορεί να τοποθετήσει το βάρος σε μια συγκεκριμένη θέση για να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά οδήγησης του οχήματος. Οι δρομείς γνωρίζουν από καιρό το πλεονέκτημα της μετακίνησης βάρους γύρω από ένα πλαίσιο για την αύξηση της απόδοσης σε μια δεδομένη περιοχή. Το στυλ των αγώνων θα υπαγορεύσει τη θέση του πρόσθετου βάρους έρματος.
Οι δρομείς ασφάλτου συνήθως τοποθετούν το βάρος όσο το δυνατόν χαμηλότερο στο σασί του αγωνιστικού αυτοκινήτου για να προωθήσουν καλές στροφές και οδηγικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, οι χωμάτινοι δρομείς συνήθως τοποθετούν το βάρος όσο το δυνατόν ψηλότερα στο σασί για να προωθήσουν την κύλιση του αμαξώματος και την ανώτερη πρόσφυση και ικανότητα οδήγησης. Το βάρος τοποθετείται επίσης γενικά με προκατάληψη εσωτερικού βάρους και επίσης τοποθετείται για να προάγει μια καλή ισορροπία μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους του οχήματος. Όταν το βάρος έρματος προστίθεται από ένα σώμα επιβολής κυρώσεων ως ποινή, συνήθως τοποθετείται μπροστά από τον σφόνδυλο του οχήματος για να δημιουργηθεί ένα βαρύ αγωνιστικό αυτοκίνητο που είναι πιο δύσκολο στην οδήγηση.
Είναι γνωστό ότι ορισμένοι οδηγοί πρόσθεσαν μπάρες αλουμινίου σε ένα πλαίσιο για να μπερδέψουν τους ανταγωνιστές τους ως προς τη θέση και το βάρος του έρματος με το οποίο είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, τα περισσότερα σώματα που επιβάλλουν κυρώσεις απαιτούν από έναν αγωνιστή να βάψει το βάρος του έρματος σε λευκό χρώμα και να τοποθετήσει τον αριθμό του αυτοκινήτου σε κάθε ράβδο μολύβδου. Αυτό έχει ως στόχο όχι μόνο να κάνει μια πεσμένη ράβδο βάρους έρματος σαφώς ορατή για άλλους οδηγούς στην πίστα, αλλά ο αριθμός καθιστά δυνατή την αναγνώριση από ποιο αυτοκίνητο έπεσε το βάρος – η ομάδα θα μπορούσε να τιμωρηθεί για την απώλεια βάρους.