Τα σύγχρονα αυτοκίνητα λειτουργούν με αποδοτικά ηλεκτρονικά συστήματα που παρακολουθούν συνεχώς την απόδοση του οχήματος. Όταν εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, η λυχνία ελέγχου κινητήρα (CEL) θα ανάψει στο ταμπλό για να ενημερώσει τον οδηγό ότι εντοπίστηκε πρόβλημα. Δυστυχώς, το ίδιο το φως δεν λέει στον οδηγό ποιο είναι το πρόβλημα – μπορεί να είναι οτιδήποτε, από χαλαρό καπάκι στη δεξαμενή αερίου έως πρόβλημα με τον καταλυτικό μετατροπέα. Ευτυχώς, όταν ενεργοποιηθεί η λυχνία ελέγχου κινητήρα, η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) θα καταγράψει έναν ή περισσότερους κωδικούς που μπορούν να βοηθήσουν τους μηχανικούς να κατευθύνουν την πηγή του προβλήματος.
Μια λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν σημαίνει πάντα ότι απαιτείται μεγάλο πρόβλημα ή δαπανηρή επισκευή. Ωστόσο, η οδήγηση αυτοκινήτου με αναμμένο το φως μπορεί να σημαίνει ότι κάνετε περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα, ανάλογα με το πρόβλημα. Είναι πάντα καλύτερο να ελέγχετε το όχημα το συντομότερο δυνατό.
Χαλαρό ή λείπει το καπάκι αερίου
Εάν η τάπα αερίου του οχήματος είναι χαλαρή ή λείπει, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου μπορεί να το καταγράψει ως πρόβλημα με το σύστημα εκπομπών ρύπων. Η βενζίνη από τη δεξαμενή μπορεί να εξατμιστεί, μειώνοντας τα χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο. Αυτό το πρόβλημα είναι συνήθως πολύ εύκολο να διορθωθεί. Εάν το καπάκι είναι χαλαρό, η λυχνία ελέγχου του κινητήρα πρέπει να σβήσει μία ή δύο ημέρες μετά το σφίξιμό της. Η αντικατάσταση ενός καλύμματος είναι επίσης πολύ φθηνή. Ορισμένα συνεργεία αυτοκινήτων ενδέχεται να προμηθεύσουν ακόμη ένα νέο δωρεάν.
Προβλήματα συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου
Οι κινητήρες περιλαμβάνουν έναν αριθμό συστημάτων που συνεργάζονται για να παρέχουν εξαιρετική απόδοση υπό κανονικές συνθήκες. Η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων τροφοδοτείται από ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου (EFI), το οποίο χρησιμοποιεί μια σειρά βαλβίδων και αισθητήρων για να διασφαλίσει ότι η σωστή ποσότητα αέρα και καυσίμου τροφοδοτούνται στους θαλάμους των εμβόλων για να δημιουργήσουν το σωστό μείγμα καύσης. Ο αισθητήρας ροής μάζας και οι αισθητήρες οξυγόνου (O2) είναι βασικά μέρη αυτού του συστήματος και μια δυσλειτουργία σε οποιοδήποτε από τα δύο μπορεί να προκαλέσει την ανάφλεξη του φωτός. Τα προβλήματα στο EFI μπορούν να επηρεάσουν άλλα συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του καταλυτικού μετατροπέα, οπότε είναι σημαντικό να τα διορθώσετε αμέσως.
Μπουζί φθαρμένα
Ο χρονισμός του σπινθήρα ελέγχεται επίσης ηλεκτρονικά. Εάν τα μπουζί είναι φθαρμένα ή λανθασμένα, μπορεί να προκαλέσουν τράνταγμα στο αυτοκίνητο κατά την επιτάχυνση. Κακά ή σπασμένα καλώδια μπορούν επίσης να προκαλέσουν σφάλματα. Τόσο τα μπουζί όσο και τα καλώδια αντικαθίστανται σχετικά εύκολα και μπορούν να βελτιώσουν την απόδοση του αυτοκινήτου.
Διαρροή κενού
Ένα άλλο συμβάν που είναι συχνά υπεύθυνο για την ενεργοποίηση του φωτός ελέγχου του κινητήρα είναι μια διαρροή κενού. Ένας εύκαμπτος σωλήνας ή πολλαπλή μπορεί να είναι χαλαρός ή ραγισμένος, γεγονός που θα διαταράξει την αναλογία καυσίμου/αέρα στον κινητήρα. Μια οπτική επιθεώρηση μπορεί να βοηθήσει, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μια διαρροή κενού μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστεί. Ορισμένα συνεργεία προσφέρουν μια δοκιμή καπνού, κατά την οποία το σύστημα εισαγωγής αέρα και οι εύκαμπτοι σωλήνες γεμίζουν με καπνό και στη συνέχεια παρακολουθούνται στενά για να δουν πού διαφεύγει. Οι διαρροές κενού που μπορούν να σβήσουν το φως περιλαμβάνουν μια κολλώδη βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR), ή πιο σοβαρά, μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής.
Προβλήματα Καταλυτικού Μετατροπέα
Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι μέρος του συστήματος εκπομπών, όπου μετατρέπει τα αέρια που δημιουργούνται από την καύση στον κινητήρα σε λιγότερο επιβλαβείς εξατμίσεις. Σε αυτοκίνητα που συντηρούνται τακτικά, αυτό το τμήμα σπάνια αποτυγχάνει. Ωστόσο, εάν άλλα εξαρτήματα, όπως οι αισθητήρες O2 ή τα μπουζί, δυσλειτουργούν και δεν αντικατασταθούν, μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα. Αυτή είναι μια πολύ ακριβή επισκευή, αλλά το αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αυτήν.
Διάγνωση του προβλήματος
Υπάρχουν τόσοι πολλοί πιθανοί λόγοι για να ανάψει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα, οπότε η χρήση ενός προγράμματος ανάγνωσης για την ανάκτηση των ενσωματωμένων κωδικών διάγνωσης (OBD) μπορεί να είναι χρήσιμη όταν το πρόβλημα δεν είναι άμεσα εμφανές. Ακόμα κι αν η λυχνία είναι αναμμένη μόνο για λίγο, ένας κωδικός θα αποθηκευτεί στο ECU για μετέπειτα ανάκτηση. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, είναι εύκολο για έναν μηχανικό ή ακόμα και τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να συνδέσει το πρόγραμμα ανάγνωσης κωδικών στην κατάλληλη θύρα και να λάβει αυτές τις πληροφορίες. Στη συνέχεια, ο κώδικας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό του προβλήματος.