Un capac este un dispozitiv folosit pe un vehicul pentru a permite aerului să iasă din motor. Aeronavele cu elice folosesc o carcasă reglabilă pentru a regla temperatura motorului. Motocicletele folosesc o carcasă pentru a acoperi motorul, protejând nu numai călătorul de căldură și arsuri, ci și folosind fluxul de aer pentru a ajuta la răcirea motorului. Multe automobile de înaltă performanță folosesc o deschidere în partea din spate a capotei sau a capotei pentru a direcționa aerul rece în carburator, crescând astfel performanța și puterea motorului.
În primii ani de zbor cu avionul, s-a descoperit că același motor care trebuia să funcționeze rece pe sol trebuia să funcționeze la o temperatură mai mare la altitudine pentru a preveni înghețul. Soluția problemei a fost capacul reglabil. La ralanti pe sol, pilotul ar putea deschide capacul, permițând aerului să curgă pe lângă motor, răcindu-l astfel. Când avionul a atins altitudinea de croazieră, capacul putea fi închis, reținând astfel căldura și prevenind înghețarea.
Constructorii de motociclete și-au dat seama curând că folosirea unei carcase i-ar proteja pe conducătorii mașinilor lor de a fi arse pe componentele motorului care ies din cadru. Schimbările în design au implementat în curând un beneficiu de răcire pentru componenta adăugată, iar designul învelișului de protecție a devenit în curând semnătura de stil a multor modele ale producătorilor. Capacele motorului au oferit în curând avantaje aerodinamice mașinilor, precum și mai multă suprafață pentru vopsit și crom, adăugând stil motocicletei.
În căutarea performanței și a puterii, constructorii de motoare și-au dat seama că permiterea unui motor să ingereze aer rece a echivalat cu o creștere a puterii. Examinând caracteristicile fluxului de aer ale automobilelor în tunelurile de vânt, designerii au descoperit că un buzunar de aer rece de joasă presiune era situat la baza parbrizului vehiculului. Curând, autovehiculele orientate spre performanță au găsit noi hote cu inducție care sunt instalate de fabrică.
În timp ce unele dintre capote prezentau un capac deschis, multe ofereau capote cu deschidere controlate de sistemul de vid al motorului. Când operatorul a apăsat clapeta de accelerație la podea, scăderea vidului a declanșat deschiderea clapei capotei. Acest lucru a permis motorului să respire încărcătura de aer rece care sporește puterea direct de pe capacul vehiculului. În timp ce vehiculele de curse cu drag pot beneficia de o priză de aer montată în față pentru a canaliza aerul rece în timp ce vehiculul se încarcă în linie dreaptă de-a lungul pistei, cei de la circuitul de curse încă preiau încărcătura de aer rece din spatele capotei printr-o cutie de aer.