Designul osiilor poate varia semnificativ în funcție de tipul de vehicul pe care se află axa. Axele mașinilor vor fi diferite de cele ale camioanelor, care vor fi diferite de cele ale motocicletelor și ale bicicletelor. Bicicletele au adesea cel mai simplu design de osie; axul este adesea din oțel sau aluminiu și este montat între seturi de rulmenți. Axele auto, însă, sunt mai complexe, mai ales dacă au alte componente, cum ar fi un sistem de propulsie sau componente de direcție. Alte tipuri de osii ale vehiculelor sunt destul de simple; cunoscute sub denumirea de osii moarte, aceste componente permit pur și simplu roților să se rotească și nu au componente legate de direcție sau propulsie.
Un tip important de proiectare a osiilor este axa motoare. Această serie de componente este montată în partea din spate a unui vehicul dacă este o mașină sau un camion cu tracțiune spate, sau în partea din față a vehiculului pentru sistemele cu tracțiune față. Când este montat în spate, designul punții include un sistem cunoscut sub numele de diferenţial spate. Această unitate transferă cuplul de la arborele de antrenare la axa în sine; în carcasa diferenţialului, o angrenare ataşată la arborele de antrenare se va întâlni cu două trepte de pe axa spate ruptă. Un arbore de osie va merge de la roata din stânga la diferenţial, iar celălalt va merge de la roata din dreapta la diferenţial. În cele mai multe cazuri, diferenţialul este situat în centrul axei.
O axă portal funcționează diferit față de majoritatea celorlalte modele. În loc să fie montată în punctul central al roților, carcasa se află deasupra liniei centrale. Aceasta înseamnă că vor fi necesare trepte de viteză la fiecare capăt al axei, de obicei foarte aproape de roți, pentru a transfera cuplul de la axă la roți. Sistemele portal sunt, de obicei, unul dintre tipurile de proiectare a osiilor mai scumpe, dar sunt utile pentru mașinile grele, precum și pentru vehiculele de teren care vor beneficia de garda la sol mai mare.
Un design de osie mai simplu este axa moartă. Acest sistem este folosit de obicei în principal pentru două funcții: pentru a permite roților să se rotească liber și pentru a susține greutatea vehiculului. În multe cazuri, axa moartă este atașată la sistemul de suspensie – de obicei arcuri cu lame, în special la vehiculele grele, cum ar fi camionete sau remorci de tractor – și suportă cea mai mare parte, dacă nu toată, greutatea vehiculului, mai degrabă decât să permită asta. greutatea care urmează să fie transferată pe o osie motoare.