Koło pasowe AC lub koło pasowe klimatyzacji znajduje się z przodu sprężarki klimatyzacji i napędza sprężarkę za pomocą dodatkowego układu napędowego silnika. Starsze wersje tego koła pasowego, znalezione w pojazdach przed połową lat 1980., używały paska klinowego; od tego czasu system wykorzystuje wieloklinowy pasek wieloklinowy do napędzania systemu. Koło pasowe AC jest przymocowane do sprzęgła elektronicznego, które umożliwia swobodne obracanie się koła pasowego, gdy jednostka AC nie jest używana, ale po uruchomieniu sprężarki przez przełącznik AC sprzęgło włącza się i koło pasowe napędza sprężarkę.
Rzadko występuje problem z samym kołem pasowym prądu przemiennego, jednak łożysko, na którym jeździ koło pasowe, zwykle wymaga sporadycznej wymiany. Elektroniczne sprzęgło współpracujące z tym kołem pasowym jest słyszalne, gdy włącza się jako wyraźny dźwięk kliknięcia, gdy system klimatyzacji jest w użyciu. Niewielki spadek prędkości obrotowej silnika często towarzyszy aktywacji sprzęgła. Wymiana łożyska koła pasowego AC może być często sygnalizowana piszczącym dźwiękiem dochodzącym ze sprężarki AC, a także zauważalnym chybotaniem samego koła pasowego, które obraca się przy pracującym silniku pojazdu.
Uszkodzone sprzęgło elektroniczne w sprężarce AC pojazdu może prowadzić do zamarznięcia koła pasowego AC, co z kolei niszczy pasek. Sytuacja ta jest niebezpieczna ze względu na pasek serpentynowy zasilający nie tylko klimatyzator, ale również układy ładowania i chłodzenia pojazdu. Zazwyczaj koło pasowe zamarza z powodu nieprawidłowego działania sprzęgła elektronicznego lub uszkodzenia łożyska koła pasowego. Każdy z tych warunków zostanie zapowiedziany przez pisk lub zgrzytanie dobiegające z przodu sprężarki AC. Ten stan jest powszechnie spotykany tylko w pojazdach, które są prowadzone z niedziałającym układem klimatyzacji przez długi czas.
Jeśli układ klimatyzacji pojazdu nie działa i nie będzie naprawiony, jednym ze sposobów uniknięcia zniszczenia układu pasowego pojazdu przez zamarznięte koło pasowe AC jest zaopatrzenie się w pasek wentylatora bez klimatyzacji. W silnikach wyposażonych w pasek klinowy często można po prostu zdjąć paski wentylatora z koła pasowego AC. W tego typu systemie klimatyzator zwykle wykorzystuje dedykowany pasek wentylatora schodzący z innego akcesorium silnika do zasilania sprężarki powietrza. Ten dedykowany pasek lub paski można zdjąć, skutecznie wyłączając sprężarkę klimatyzacji bez konieczności podejmowania dalszych działań.