Jednostkowe zużycie paliwa w hamulcu, w skrócie BSFC, znane również jako jednostkowe zużycie paliwa lub po prostu jednostkowe zużycie paliwa, to rodzaj współczynnika porównawczego, który analizuje efektywność paliwową silnika pod względem ilości paliwa zużywanego przez samochód w stosunku do mocy produkuje. Wzór do obliczania jednostkowego zużycia paliwa to zużycie paliwa podzielone przez moc, a często wyniki są wyrażane w kilowatach na godzinę. Obliczenia te są popularne, ponieważ mechanik może porównać dowolną liczbę silników, niezależnie od wielkości, aby zobaczyć, który jest najbardziej wydajny. Chociaż może mieć zastosowanie do dowolnego silnika wałowego, zazwyczaj ten test jest stosowany do silników samochodowych w celu oceny ich wydajności.
Sprzęt znany jako dynamometr służy do uzyskania informacji niezbędnych do obliczenia jednostkowego zużycia paliwa przez hamulec. Dynamometr mierzy różne siły podczas pracy silnika. Mechanik następnie pobiera wyniki, łączy je ze wzorem do obliczania BSFC i dowiaduje się, jaki jest pomiar BSFC dla konkretnego silnika pracującego w określonych warunkach. Zmiana warunków zmieni wyniki testu BSFC.
Chociaż jest to przydatne narzędzie do porównywania wydajności dwóch lub więcej silników i monitorowania, jakie zmiany w paliwie i samym silniku zwiększą wydajność konkretnego silnika, formuła wydajności paliwowej określonego hamulca nie jest pozbawiona wad. Wyniki będą się różnić w zależności od tego, ile ciężaru aktualnie przewozi pojazd i od prędkości, z jaką porusza się pojazd. Często jednostkowe zużycie paliwa w hamulcu jest pokazane na wykresie pokazującym wszystkie różne wartości w miarę wzrostu mocy i zużycia paliwa.
Niższa liczba oznacza wyższą sprawność, ponieważ silnik wytwarza wysoki poziom mocy przy niskim zużyciu paliwa. Na przykład silnik o wydajności około 300 gramów na kilowatogodzinę osiąga tylko około 20% wydajności. Silniki Diesla zazwyczaj osiągają lepsze wyniki niż silniki benzynowe pod względem BSFC.
Dla osób testujących BSFC ważne jest również, aby pamiętać, że wyniki pokazują tylko wydajność między dwiema wartościami: zużyciem paliwa i mocą. Nie uwzględnia to żadnych innych czynników dotyczących silnika lub pojazdu i reprezentuje tylko jeden z wielu rodzajów porównań, które mechanik może przeprowadzić porównując pojazdy i ich silniki, aby określić najlepszy. Zbadanie wszystkich różnych, dających się kontrolować czynników w każdym pojeździe jest najlepszym sposobem, w jaki mechanik może określić, które samochody radzą sobie najlepiej w jakich sytuacjach.