Gaskolator to połączenie filtra i urządzenia zatrzymującego wodę, umieszczone w linii z układem zasilania paliwem w lekkich samolotach. Podstawową funkcją gazociągu jest izolowanie i usuwanie wody, która gromadzi się w układzie paliwowym samolotu. W tym celu urządzenia znajdują się w najniższym punkcie układu paliwowego i wyposażone są w kurek spustowy, przez który usuwana jest woda z paliwa. Gazkolator służy również jako standardowy filtr paliwa na linii i jest wyposażony w wewnętrzną przegrodę z siatki, która wychwytuje wszelkie zawieszone osady. Gaskolatory są krytycznymi częściami każdego systemu lekkiego samolotu i powinny być regularnie sprawdzane w celu usunięcia nagromadzonej wilgoci, ponieważ zanieczyszczenie wody jest częstą przyczyną awarii silnika lotniczego.
Zanieczyszczenie wody w paliwie lotniczym jest poważnym problemem, szczególnie dla operatorów lekkich statków powietrznych z silnikiem tłokowym. Woda zawarta w paliwie lotniczym przerywa prawidłowe rozprzestrzenianie się płomienia, aw konsekwencji częściową lub całkowitą utratę mocy i jest częstą przyczyną awarii silnika podczas lotu. Większość lekkich samolotów ma kurki spustowe na zbiornikach paliwa, których można użyć do usunięcia nagromadzonej wody, ale nie zawsze jest to w pełni skuteczne. Woda jest cięższa od paliwa i zawsze gromadzi się w najniższym punkcie układu paliwowego. To sprawia, że niektóre konstrukcje samolotów są podatne na gromadzenie się wody w przewodach paliwowych oraz w zbiornikach.
W większości lekkich samolotów zbiorniki paliwa znajdują się w skrzydłach; w konstrukcjach górnopłatów, takich jak Cessna 172/182, zbiorniki znajdują się w znacznej odległości od reszty układu paliwowego. Oznacza to, że woda w układzie ma tendencję do gromadzenia się w przewodach paliwowych poniżej zbiornika, co sprawia, że dreny ze zbiornika są nieskuteczne w usuwaniu całej wilgoci. Gaskolator ma zaradzić temu problemowi, przedstawiając kombinację syfonu i punktu spustowego w przewodach paliwowych. Osiąga się to poprzez umieszczenie gazociągu szeregowo z przewodami paliwowymi w najniższym możliwym punkcie oraz w miejscu, w którym są one łatwo dostępne w celu spuszczenia uwięzionej wody.
Gaskolatory zazwyczaj składają się z łącznika w kształcie misy ze złączkami wlotowymi i wylotowymi na górze korpusu oraz kurka spustowego na dnie misy. Typowe materiały używane do budowy gazociągów to mosiądz i aluminium lotnicze; niektóre projekty posiadają materiał izolacyjny wokół korpusu urządzenia. Urządzenia na ogół zawierają również wewnętrzny element filtrujący składający się z krążka siatkowego, który działa jako dodatkowy filtr do usuwania osadów stałych z paliwa. Podobnie jak w przypadku wszystkich filtrów liniowych, ważne jest, aby regularnie sprawdzać elementy i wymieniać je w razie potrzeby, aby zapobiec utracie wydajności.
Ważne jest również umiejscowienie gaskolatora. Dobrą praktyką jest trzymanie urządzenia jak najdalej od elementów silnika i kolektorów wydechowych. Chociaż niektóre przykłady mają izolację lub osłony termiczne, wystawienie na działanie zbyt wysokich temperatur może spowodować parowanie paliwa w gazociągu, powodując w ten sposób blokadę pary w przewodach paliwowych. Jednostki powinny być również umieszczone w łatwo dostępnym miejscu, aby ułatwić dostęp do kontroli przed lotem.