Amortyzator kierownicy znajduje się na przednim drążku kierowniczym pojazdu. Zazwyczaj stosowany w samochodach ciężarowych z napędem na cztery koła, amortyzator układu kierowniczego przypomina amortyzator i jest montowany poziomo od drążka kierowniczego do ramy lub podwozia pojazdu. Amortyzatory mogą być stosowane w parach lub w wielu ilościach w ekstremalnych przypadkach lub w pojazdach z bardzo dużymi oponami, które mają na celu wyeliminowanie wielu wibracji układu kierowniczego i wędrowania w przypadku opon o dużych rozmiarach. Amortyzator kierownicy można również znaleźć w pojazdach innych niż ciężarówki, w tym motocyklach, silnikach zaburtowych łodzi i samochodach.
Montaż amortyzatora skrętu jest prostym procesem, a najbardziej krytycznym etapem jest montaż urządzenia z tłokiem w połowie jego skoku. Amortyzator musi być zamontowany dokładnie w środku jego skoku, aby zapewnić miejsce na ruch tłoka do środka i na zewnątrz podczas obracania kół pojazdu w dowolnym kierunku. Niezbędne jest również, aby amortyzator układu kierowniczego nie blokował się ani nie stykał z żadną częścią przedniego zawieszenia, gdy koła są całkowicie skręcone w każdym kierunku. Każdy kontakt z elementem zawieszenia wymaga przemieszczenia amortyzatora.
W motocyklu amortyzator pomaga zapobiegać chybotaniu kierownicy, które jest powszechne przy dużych prędkościach. Gdy powietrze przepływa przez przednie koło przy dużych prędkościach, ma tendencję do ciągnięcia krawędzi natarcia przedniej opony, a jednocześnie ciągnie krawędzi spływu przedniej opony. Może to prowadzić do stanu chybotania, który jest w stanie wyrwać kierownicę z rąk rowerzysty. W miarę jak chybotanie trwa, staje się coraz bardziej drastyczne, gdy motocykl zaczyna zwalniać. To chwianie ostatecznie powoduje awarię, ponieważ odzyskanie kontroli nad motocyklem, który chwieje się z dużą prędkością, jest praktycznie niemożliwe.
Umieszczając amortyzator skrętu na przednich widelcach i łącząc go z ramą w obszarze przedniego jarzma, amortyzator pochłania wibracje, zanim przekształci się w chybotanie przy dużej prędkości. Zamontowanie amortyzatora nie ma praktycznie żadnego wpływu na prowadzenie motocykla przy jakiejkolwiek prędkości poza zapobieganiem kołysaniu. Niektóre bardzo szybkie motocykle, powszechnie znane jako rakiety kroczowe, mają tłumik zainstalowany po obu stronach przedniego zespołu widelca. Jest to podwójnie skuteczne w zapobieganiu chybotaniu przy bardzo dużych prędkościach.