Ο άξονας trike είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία μιας τρίτροχης μοτοσυκλέτας (trike). Συνήθως τοποθετείται σε ένα υποπλαίσιο που έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει στη συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο μοτοσικλέτας που υποβάλλεται σε μετατροπή τρικ, ο άξονας τρίκλων χρησιμοποιεί δύο ρουλεμάν άξονα που βρίσκονται σε κάθε πλευρά του άξονα του άξονα όπου συνδέεται με το πλαίσιο. Ο τρίκλινος άξονας χρησιμοποιεί επίσης ένα ανοιχτό διαφορικό για να οδηγεί τους τροχούς προς τα εμπρός. Ο άξονας μπορεί να τροφοδοτείται είτε με αλυσίδα είτε με άξονα μετάδοσης κίνησης, με κάθε τύπο συστήματος μετάδοσης κίνησης να χρησιμοποιείται εξίσου στη σειρά μετατροπής trike και στην αρχική σειρά μοντέλων. Κατασκευασμένο από δύο άξονες από στερεό χάλυβα με κωνικό φινίρισμα, ο άξονας προσφέρει τη δύναμη που απαιτείται για να δημιουργήσει μια ασφαλή και άνετη οδήγηση.
Στην τυπική τρίτροχη μοτοσυκλέτα, ο πίσω άξονας αποτελείται από δύο συμπαγείς άξονες από χάλυβα που εκτείνονται προς τα έξω από ένα διαφορικό εκτός κέντρου. Το διαφορικό είναι συνήθως ανοιχτού τύπου, με περιστασιακή έκδοση περιορισμένης ολίσθησης που προσφέρεται σε τρικ υψηλής απόδοσης. Το ανοιχτό διαφορικό στον άξονα τρικλοφορίας επιτρέπει στο ένα ελαστικό να δέχεται όλη την ισχύ του κινητήρα ενώ το άλλο ελαστικό είναι σε λειτουργία ελεύθερου τροχού. Αυτό επιτρέπει στο trike να οδηγεί σε στροφές και στροφές στο δρόμο χωρίς να προσπαθεί να σπρώξει ευθεία μέσα από τη στροφή.
Σε έναν άξονα ποδηλάτου, ένα ελαστικό πρέπει να επιτρέπεται να κυκλοφορεί ελεύθερα ή η μοτοσικλέτα δεν θα είναι σε θέση να διαπραγματευτεί στροφές χωρίς επικίνδυνες συνθήκες ώθησης. Με τους δύο τροχούς να λαμβάνουν ισχύ από τον κινητήρα, το trike θα προσπαθούσε να πάει ευθεία ακόμη και με το μπροστινό ελαστικό να γυρίζει εντελώς στο πλάι. Αυτό θα μπορούσε πραγματικά να έχει ως αποτέλεσμα το μπροστινό ελαστικό να γλιστρήσει στο πεζοδρόμιο καθώς το τρίκλινο προσπαθεί να στρίψει. Με ένα τρίκλινο άξονα, ο σχεδιασμός είναι συχνά πολύ παρόμοιος με αυτόν ενός ιππικού χλοοκοπτικού που λειτουργεί με αλυσίδα, όπου η ισχύς εφαρμόζεται μόνο στη μία πλευρά του άξονα.
Στον άξονα trike υψηλής απόδοσης, ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης χρησιμοποιείται συχνά για την αποστολή ίσων ποσοτήτων ισχύος σε κάθε πίσω ελαστικό. Κόβει επίσης την τροφοδοσία στη μία πλευρά όταν το τρίκλινο μπαίνει σε κατάσταση στροφής. Τα ελατήρια συμπλέκονται με τη διαφορική έννοια περιορισμένης ολίσθησης όταν το ένα ελαστικό προσπαθεί να στρίψει γρηγορότερα από το άλλο, όπως σε μια στροφή. Όταν συμβεί αυτό, το διαφορικό τρίκλιου άξονα ξεκλειδώνει τη μία πλευρά του άξονα, επιτρέποντας στο ελαστικό να περιστρέφεται πιο γρήγορα από την άλλη πλευρά για να διαπραγματευτεί άνετα τη στροφή. Σε κατάσταση επιτάχυνσης ευθείας γραμμής, ο άξονας τρίκλων θα εφαρμόζει ισχύ εξίσου και στα δύο ελαστικά, παράγοντας έτσι τη μέγιστη πρόσφυση.