Πιθανότατα πήρε το όνομά του από τη σκωτσέζικη πόλη Φάιφ, το πεντάρι είναι ένα ιδιαίτερο είδος ιστιοφόρου με δύο ιστούς που χρησιμοποιήθηκε στη Σκωτία και την Αγγλία από τα μέσα του 19ου αιώνα έως τις αρχές του 20ού αιώνα. Είναι σχετικά μικρά σκάφη που χρησιμοποιούνται κυρίως για ψάρεμα, μέρος μιας μεγαλύτερης κατηγορίας σκαφών που είναι γνωστά ως ρέγγες. Ελάχιστα παραδείγματα παραμένουν και τα περισσότερα βρίσκονται όχι μακριά από το σημείο που χτίστηκαν έναν αιώνα ή περισσότερο νωρίτερα.
Η ρέγγα ήταν ένας τύπος πλοίου που σχεδιάστηκε για να αλιεύει ψάρια, γενικά ρέγγες, ακολουθώντας τεράστια δίχτυα πίσω του καθώς κινούνταν αργά μέσα στο νερό. Αυτή η τεχνική χρονολογείται από την αρχαία Σκανδιναβία και τα σκανδιναβικά σκάφη από το 1200 μ.Χ. έχουν αναγνωριστεί ως παρασυρόμενα. Ο πιο δροσερός σχεδιασμός είναι ένας πνευματικός προκάτοχος των σύγχρονων μηχανότρατων που κυριαρχούν στην αλιεία του 21ου αιώνα και ουσιαστικά ελάχιστα έχουν αλλάξει στον τρόπο αλίευσης ψαριών.
Υπήρχαν διάφορες παραλλαγές στο σχέδιο του πενταετούς, αλλά οι βασικές βάσεις περιελάμβαναν μια σχετικά μακριά καρίνα, η οποία είναι ουσιαστικά η σπονδυλική στήλη ενός σκάφους, και ένα κάθετο, και όχι γωνιακό, στέλεχος και πρύμνη, που είναι το μπροστινό και το πίσω άκρο. Τα Fif ήταν αρκετά μεγάλα για το μέγεθός τους, γεγονός που τους χάρισε μεγάλη σταθερότητα. Το μήκος τους, συχνά 75 πόδια (23 μέτρα) ή περισσότερο, ωστόσο, μείωσε την ευελιξία. Αυτό τους έκανε κάπως δύσκολο να οδηγήσουν σε μικρές εισόδους και λιμάνια, αλλά τους επέτρεψε να μεταφέρουν περισσότερα πανιά από άλλα σκάφη παρόμοιου μεγέθους. Τα περισσότερα είχαν ατμοκίνητα καπάκια που επέτρεπαν σε ένα μικρό πλήρωμα να χειρίζεται μεγάλες ποσότητες διχτυών αλιείας.
Παρόλο που η δημοτικότητά του περιορίστηκε σε μεγάλο βαθμό στις ανατολικές ακτές της Σκωτίας, το πεντάρι εκτιμήθηκε από τους ανθρώπους σε αυτήν την περιοχή ως αξιόπιστο σχέδιο ικανό να αντέξει τον κακό καιρό, ενώ παραμένει εύκολο να πλεύσει. Ως αποτέλεσμα, πολλά πενήντα πλοία είδαν την υπηρεσία πέρα από το ψάρεμα και επαναπροσδιορίζονταν συνήθως ως μικρά πλοία σε όλα τα Βρετανικά Νησιά. Ξεκινώντας γύρω στα τέλη του 20ού αιώνα, τα περισσότερα νέα πενηντάρια ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες εκτός από τα πανιά τους. Αυτό σήμαινε ότι μπορούσαν να αντεπεξέλθουν καλύτερα σε ακίνητο καιρό και να διατηρήσουν μεγαλύτερη ικανότητα μετακίνησης σε όλες τις συνθήκες. Τα προηγούμενα μοντέλα είχαν μόνο κουπιά στο πλοίο για τελευταίους ελιγμούς.
Καθώς προχωρούσε ο 20ός αιώνας, ο σχεδιασμός του πενταετούς και παρόμοια με αυτόν αχρηστεύτηκαν από πλήρως ατμοκίνητα σκάφη. Οι περισσότεροι πενήντα που δεν ήταν εξοπλισμένοι εκ των υστέρων με κινητήρες αφέθηκαν να χαλάσουν. Μέχρι τον 21ο αιώνα είχαν απομείνει μόνο μια χούφτα αρχικών δεκαετιών, αν και αυτά που έχουν ανακαινιστεί σε μεγάλο βαθμό και έχουν μετατραπεί σε ιστορικά πλωτά τεχνουργήματα ή χρησιμοποιούνται ως εκπαιδευτικά σκάφη για τη διδασκαλία της τέχνης και της επιστήμης της ιστιοπλοΐας.