Ένας συμπλέκτης παντόφλας είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται σε μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης. Ο συμπλέκτης είναι κατασκευασμένος για να επιτρέπει στον συμπλέκτη να γλιστράει αν το πίσω ελαστικό επιχειρήσει να σπρώξει τον κινητήρα του κύκλου πιο γρήγορα από ότι λειτουργεί. Αυτός ο σχεδιασμός εξαλείφει το επικίνδυνο πίσω χτύπημα ελαστικών, ή φλυαρία, για το οποίο οι κύκλοι είναι διάσημοι σε περίπτωση φυσητού κινητήρα ή απλής επιβράδυνσης. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες μοτοσικλετών τεσσάρων κύκλων στο δρόμο, ο συμπλέκτης παντόφλας έκανε την επιβράδυνση μιας μοτοσυκλέτας με το φρενάρισμα του κινητήρα ή την κατεύθυνση προς τα κάτω πολύ πιο διαχειρίσιμη από μια έκδοση με συμπλέκτη χωρίς παντόφλες.
Ο συμπλέκτης παντόφλας χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1970 από ομάδες αγωνιστικών μοτοσικλετών που αντιλήφθηκαν τα οφέλη ασφάλειας του συστήματος. Οι πρώτες μονάδες συμπλέκτη παντόφλας δημιουργήθηκαν συνδυάζοντας εξαρτήματα γείωσης με ένα κιβώτιο αυτοκινήτου. Τα αποτελέσματα ήταν ένας συμπλέκτης που θα εφαρμόζει τεράστια ποσά ισχύος όταν οδηγείτε προς τη σωστή κατεύθυνση. Ο συμπλέκτης παντόφλας θα επιτρέπει επίσης στο πίσω ελαστικό να γλιστράει στον συμπλέκτη όταν ο κινητήρας επιβραδύνεται πρόωρα. Ο συμπλέκτης παντόφλας, αν και εκλεπτυσμένος, ήταν ο βασικός εξοπλισμός για τα περισσότερα ποδήλατα αγώνων τεσσάρων κύκλων υψηλής ισχύος που πωλούνται από το 1980 σε όλο τον κόσμο.
Πολλές από τις μοτοσικλέτες υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιούνται στο δρόμο είναι πλέον εξοπλισμένες με συμπλέκτη παντόφλας. Υπάρχουν διαθέσιμα κιτ συμπλέκτη εκ των υστέρων προσαρμογής για κύκλους που δεν είναι αρχικά εξοπλισμένοι με συμπλέκτη τύπου παντόφλας από το εργοστάσιο. Οι μοτοσυκλέτες δεν είναι τα μόνα οχήματα που χρησιμοποιούν συμπλέκτη τύπου παντόφλας. Πολλά πειραματικά αεροσκάφη έχουν χρησιμοποιήσει αυτόν τον συμπλέκτη πίσω από την έλικα για να αποφύγουν τη ζημιά από μια έλικα που χτυπά ένα αντικείμενο. Η χρήση του συμπλέκτη από το αυτοκίνητο έχει περιοριστεί σε οχήματα πειραματικού τύπου που χρησιμοποιούν σύστημα μετάδοσης κίνησης τύπου μοτοσικλέτας.
Η διαφορά μεταξύ μιας μονάδας παντόφλας και ενός συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης βρίσκεται στην ικανότητα ρύθμισης της παντόφλας. Ο συμπλέκτης παντόφλας μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να γλιστρά με προκαθορισμένη δύναμη για να γλιστρήσει ο συμπλέκτης. Αυτή η δύναμη μπορεί να υπολογιστεί λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του αναβάτη, τον κύκλο και την ταχύτητα με την οποία αναμένεται να λειτουργήσει ο κύκλος. Η επιφάνεια της πίστας στην οποία αγωνίζεται ο κύκλος λαμβάνεται επίσης υπόψη στην εξίσωση κατά τη ρύθμιση του συμπλέκτη.
Σε έναν μονόδρομο συμπλέκτη ψεκασμού, ο ψεκασμός συνδέεται με τις μισές πλάκες τριβής στον συμπλέκτη και ένα ελατήριο επιτρέπει στον συμπλέκτη να γλιστρήσει πέρα από τις μισές πλάκες σε κατάσταση φρεναρίσματος κινητήρα. Αυτό το σύστημα, αν και κάπως καλύτερο από το να μην γλιστράει, εξακολουθεί να προσφέρει ορισμένα ζητήματα ελέγχου για τον αναβάτη. το πίσω ελαστικό του κύκλου εξακολουθεί να είναι επιρρεπές να χοροπηδάει μετά από ξαφνική επιβράδυνση.