Ένα δυναμόμετρο πλαισίου είναι ένα όργανο που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ιπποδύναμης και της ροπής που παράγει ένα όχημα στα ελαστικά κίνησης. Ένα δυναμόμετρο κινητήρα μετρά ιπποδύναμη και ροπή κινητήρα στο σφόνδυλο. Ενώ αυτό το σχήμα δίνει στον ιδιοκτήτη ενός οχήματος μια ιδέα για την ισχύ που παράγει ένα όχημα, το δυναμόμετρο του πλαισίου δίνει μια ακριβή μέτρηση ισχύος αφού υπολογιστεί όλη η παρασιτική απώλεια. Τα αξεσουάρ του κινητήρα, όπως το κιβώτιο ταχυτήτων, οι ταχύτητες και τα ελαστικά στο πίσω μέρος, ληστεύουν την ιπποδύναμη από έναν κινητήρα. Λαμβάνοντας μετρήσεις ιπποδύναμης σε δυναμόμετρο πλαισίου, μπορεί να διαπιστωθεί μια πραγματική και πραγματική ένδειξη ιπποδύναμης ως δύναμη που πηγαίνει πραγματικά στα ελαστικά.
Πολλές αγωνιστικές ομάδες χρησιμοποιούν δυναμόμετρο πλαισίου για δεκαετίες. Η χρήση του dynos οδήγησε στην πρόοδο στον σχεδιασμό των τροχών, στο σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων και ακόμη και στο στυλ των γραναζιών που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό του άξονα μετάδοσης και κίνησης. Πριν από τη χρήση του δυναμομέτρου του πλαισίου, η περιστρεφόμενη μάζα, η τριβή και η παρασιτική απώλεια δεν σήμαιναν τίποτα για τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Μόλις μαθεύτηκε ότι η διάμετρος ενός άξονα μετάδοσης κίνησης είχε επίδραση στην ποσότητα ιπποδύναμης που χρειάστηκε για την περιστροφή του, έγιναν αλλαγές.
Στους αγώνες αυτοκινήτων, το παλιό ρητό «Κέρδισε την Κυριακή και πούλησε τη Δευτέρα» ισχύει και για τα ευρήματα ενός δυναμομέτρου πλαισίου. Η κρίση καυσίμων της δεκαετίας του 1970 κατέστησε επιτακτική ανάγκη οι κατασκευαστές αυτοκινήτων να δημιουργήσουν οχήματα που χρησιμοποιούσαν λιγότερο καύσιμο για να λειτουργήσουν. Χρησιμοποιώντας το δυναμόμετρο του πλαισίου για να εξηγήσετε τις επιδράσεις του σχεδιασμού εξαρτημάτων στην ποσότητα ιπποδύναμης που χρειάστηκε για τη λειτουργία τους, δημιουργήθηκαν πιο αποδοτικά οχήματα. Η χρήση κραμάτων πάνω από χυτοσίδηρο καθώς και η χρήση εξαρτημάτων μικρότερης διαμέτρου απαιτούν λιγότερη ισχύ για τη λειτουργία τους.
Αυτός ο τύπος μελέτης αποκάλυψε επίσης ότι χρειαζόταν λιγότερη ιπποδύναμη για να τραβήξει ένα όχημα αντί να το σπρώξει, δημιουργώντας την εξέλιξη της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς στον σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Το δυναμόμετρο του πλαισίου απέδειξε ότι ένας μικρότερος κινητήρας θα μπορούσε να κάνει καλύτερη και πιο αποτελεσματική δουλειά στην τροφοδοσία ενός οχήματος από έναν μεγάλο κινητήρα σε εφαρμογή με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ακόμη και παράγοντες όπως το μέγεθος των ελαστικών αξιολογήθηκαν για να εξερευνήσουν στοιχεία που επηρέασαν την παραγωγή και τη χρήση ισχύος.
Σε αγώνες και συντονισμό αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης, το δυναμόμετρο του πλαισίου καθιστά δυνατή τη ρύθμιση ενός κινητήρα ενώ λειτουργεί σε πραγματικές συνθήκες. Τοποθετώντας το όχημα στο δυναμόμετρο και εισάγοντας ορισμένες παραμέτρους στον υπολογιστή του dyno, οι πραγματικές ατμοσφαιρικές συνθήκες μιας πίστας αγώνα μπορούν να αναπαραχθούν και να συντονιστούν. Αυτό δημιουργεί έναν τέλεια συντονισμένο κινητήρα για να αποκτήσει τη μεγαλύτερη δυνατή ισχύ σε κάθε δεδομένη κατάσταση.