Termin galeas często odnosi się do rodzaju żaglowca, który był najczęściej budowany i używany w Skandynawii, zwłaszcza w Szwecji i Finlandii, od 1600 do początku XX wieku. Projekt tego statku był pod wpływem żaglowców, takich jak kecze i szkunery, ale przede wszystkim holenderski galliot, który był używany jako statek handlowy w Holandii i Niemczech. Galeas był czasami nazywany szwedzkim galliotem, Baltic Trader, holenderskim hoyem lub angielskim doggerem i był często używany jako statek handlowy na Bałtyku i Morzu Północnym. Galeas może również odnosić się do starszego typu statku, który powstał w Wenecji i który był używany głównie na Morzu Śródziemnym w XVI i XVII wieku. Ta starsza wiocha używała zarówno wioseł, jak i żagli do napędu i była powszechnie używana do działań wojennych.
Różne typy żaglówek mają różne rodzaje ożaglowania lub ożaglowania, nawiązujące do różnych typów i konfiguracji żagli i masztów używanych na żaglówkach. Mają też różne rodzaje kadłubów. Takielunek galeas był podobny do holenderskiego galliota, ale jego rufa była raczej kwadratowa niż okrągła. Wysokość masztów różni się również w zależności od typu statku, a podczas szwedzkich wichur maszt rufowy był często krótszy niż maszt przedni. Jednak liczba i wysokość masztów na wichurach była zróżnicowana, a statki tego typu budowane w Finlandii często miały trzy jednakowe maszty.
Ten statek był nadal budowany i używany w XX wieku w Skandynawii. Na szwedzkich jeziorach i wzdłuż bałtyckiego wybrzeża Szwecji i Finlandii małe wersje były powszechnie używane w handlu, przewożeniu zapasów i dostarczaniu poczty. Były również często używane do przewożenia towarów, takich jak piasek, żwir i drewno opałowe z odległych miasteczek i wiosek do miast.
Starsze, śródziemnomorskie wichury opierały się na statku zwanym galerą i był często używany jako okręt wojenny. Statek ten odegrał znaczącą rolę w kilku ważnych bitwach morskich w XVI i XVII wieku. Mogła przenosić do 16 armat i była wyposażona w dwa lub trzy maszty oraz od 17 do 70 par wioseł, przy czym na każde wiosło znajdowało się od dwóch do ośmiu ludzi. Późniejsze wersje mogły mierzyć do 20 stóp (30 m) długości, 197 stóp (60 m) szerokości i 30 stóp (9 m) od stępki do balustrady.