Koło napinające służy do utrzymywania luzu paska w silniku lub maszynie. Podczas prowadzenia pasa konieczne jest posiadanie koła napinającego, aby odciągnąć pas od wszelkich przeszkód i wywierać nacisk na pas, aby był nauczony. Ta sama zasada jest stosowana w zastosowaniach łańcuchowych, w których koło napinające ma zazwyczaj wygląd podobny do koła zębatego. Koło napinające, zwykle wykonane z tworzywa sztucznego lub aluminium formowanego wokół łożyska, pracuje płynnie i cicho, rzadko wymagając specjalistycznej obsługi. Piskliwy lub zgrzytliwy dźwięk wskazuje, że koło napinające wymaga wymiany.
Większość kół napinających jest zamontowana na sprężynowym wsporniku, który umożliwia odciągnięcie koła napinającego od paska w celu zdjęcia paska. Po założeniu nowego paska na wszystkie koła pasowe można zwolnić koło napinające, aby jechało na pasie. Sprężynowy wspornik utrzymuje nacisk na pasek i zapobiega zeskakiwaniu paska z kół pasowych. Jest to szczególnie ważne w przypadku systemu pasów serpentynowych.
Pasek serpentynowy to pojedynczy pasek gumowy, który napędza wszystkie akcesoria silnika samochodowego. Serpentynowy pas jest typowo żebrowany i porusza się na kołach pasowych, które mają w sobie kilka rowków. Pas jest owinięty wokół kół pasowych w taki sposób, że koło napinające zwykle porusza się po gładkiej tylnej stronie pasa. Takie rozmieszczenie zapewnia, że koło napinające nie uszkodzi rowków na pasku.
Jedynym regulowanym elementem w typowym systemie pasów serpentynowych jest wspornik koła pasowego, który jest odpowiedzialny za utrzymanie integralności całego systemu. Czasami ten sprężynowy wspornik montażowy zamarznie na swoim miejscu lub sprężyna pęknie. Skutkiem zerwania sprężyny jest często skrzypiący pasek. Pasek będzie skrzypił podczas ślizgania się na kołach pasowych z powodu braku naprężenia. Pasy samochodowe powinny być sprawdzane pod kątem zużycia co 50,000 80467.2 mil (XNUMX km), a elementy napinające również powinny być sprawdzane w tym czasie.
Łożyska w kole napinającym zazwyczaj nie można nasmarować. Kiedy zaczyna być głośny, należy go wymienić. Większość kół napinających można wymienić po prostu odkręcając nakrętkę mocującą i zsuwając stare koło pasowe z wału. Nowe koło pasowe można nasunąć z powrotem na wał i dokręcić. Po ponownym założeniu pasa serpentynowego na koła pasowe system jest gotowy do użycia.