Zawór PCV jest ważną częścią systemu kontroli emisji w samochodzie. Akronim oznacza pozytywną wentylację skrzyni korbowej. Zawór pobiera niespalone „przedmuchane” gazy – gazy, które uciekły z komór spalania, prześlizgując się przez tłoki do skrzyni korbowej – i kieruje je z powrotem do kolektora dolotowego, gdzie ostatecznie ponownie łączą się z mieszanką powietrzno-paliwową i są ponownie spalane. Zawór PCV zasadniczo przetwarza te ulatniające się gazy, zmniejszając zanieczyszczenie powietrza i zapobiegając gromadzeniu się wilgoci wewnątrz silnika.
Oprócz ochrony środowiska, zawór PCV jest również ważnym elementem profilaktyki silnika samochodu. Ponieważ zapobiega gromadzeniu się wilgoci wewnątrz silnika, zmniejsza się również gromadzenie się szlamu w oleju, co powoduje dłuższą żywotność oleju silnikowego i chroni wewnętrzne działanie silnika. Zawór, który wymaga wymiany, może powodować nierówną pracę na biegu jałowym w wyniku wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej.
Ze względu na swoją rolę w regulowaniu emisji z samochodu, zawór PCV wymagający wymiany może negatywnie wpłynąć na wyniki kontroli samochodu. Wielu mechaników zaleca jego wymianę po przejechaniu około 30,000 50,000 do 48,280 80,467 mil (XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX km). Poszczególni producenci samochodów mogą mieć różne wytyczne, więc właściciele samochodów powinni sprawdzić ich instrukcję obsługi i/lub instrukcję sklepu. Zawór PCV jest zwykle niedrogi i stosunkowo łatwy w wymianie, co znacząco wpływa na osiągi samochodu, więc może być wskazana wymiana zaworu przy każdym regularnym przeglądzie.
Zawór PCV zwykle znajduje się na kolektorze dolotowym lub w jego pobliżu. Do zaworu doprowadzony będzie duży gumowy wąż; wąż pasuje do PCV, więc najprawdopodobniej ludzie nie będą mogli zobaczyć zaworu bez wyjmowania węża. Aby zdjąć wąż należy odkręcić zacisk węża i poluzować wąż. Po wyjęciu węża z PCV można założyć klucz płaski do sześciokątnej podstawy i odkręcić zawór od rozdzielacza. Zwróć uwagę, że im bardziej zabrudzony zawór PCV, tym mniej wyraźna będzie grzechotka z wewnętrznego zaworu po potrząsaniu.