Pociąg z silnikiem Diesla to taki, który ma lokomotywę napędzaną olejem napędowym, w pewnym sensie. W rzeczywistości olej napędowy to tylko część równania. Elektryczność to druga część. W rzeczywistości można argumentować, że pociąg z silnikiem Diesla można nazwać pociągiem elektrycznym.
Pociąg z silnikiem Diesla działa, wytwarzając niesamowitą moc. W rzeczywistości, podczas gdy większość samochodów ma silnik o mocy być może 200 koni mechanicznych, silnik wysokoprężny może wytwarzać nawet 3,200 koni mechanicznych. Zamienia tę energię w energię elektryczną, wytwarzając do 560 kilowatów energii elektrycznej. To jest zamieniane na ciąg.
Chociaż istnieje technologia umożliwiająca jazdę pociągów na innych rodzajach paliwa, pociągi z silnikiem diesla wykorzystują olej napędowy po prostu dlatego, że jest on bardziej oszczędny niż benzyna. Lokomotywa spalinowa zużywa więcej niż jeden galon (3.75 litra) paliwa na minutę, nawet ciągnąc kilka samochodów. Dlatego wszelkie oszczędności paliwa, które można osiągnąć, stają się najważniejsze.
Powodem, dla którego pociąg z silnikiem diesla zamienia swoją energię na energię elektryczną, jest wyeliminowanie konieczności posiadania przekładni. Samochody potrzebują przekładni do zmiany przełożenia, ponieważ przyspieszają i zwalniają ze względu na sposób, w jaki musi być wykonany silnik benzynowy. Kiedy pociąg z silnikiem diesla zamienia to na energię elektryczną, jest następnie przesyłany do silnika na każdym biegu, który może wytworzyć wymagany moment obrotowy przy dowolnej prędkości.
Lokomotywa spalinowa została wynaleziona przez Rudolpha Diesela, który wynalazł również silnik wysokoprężny. Został wynaleziony w latach 1890. XIX wieku. Do powszechnego użytku trafił jednak dopiero w latach 1930. XX wieku. Dziś w wielu częściach świata widok pociągu z silnikiem diesla jest powszechny. Zdecydowana większość pociągów jest napędzana olejem napędowym, choć pojawiają się również inne technologie.
Po tym, jak zaczął zyskiwać na popularności, pociąg z silnikiem diesla szybko zastąpił pociąg parowy na większości świata. Jednak lokomotywy parowe są nadal w użyciu w niektórych lokalizacjach, w zależności głównie od osiągnięć technologicznych i bogactwa w okolicy. W krajach zachodnich lokomotywy parowe są głównie kierowane na wycieczki krajoznawcze, gdzie nostalgia lokomotywy jest wykorzystywana do tworzenia określonej scenerii.
Pociąg z silnikiem Diesla ma wiele zalet w porównaniu z pociągiem strumieniowym. Konwersja energii jest znacznie wyższa, co oznacza mniej marnowanej energii. Może być również bezpiecznie obsługiwany przez jedną osobę. Ponadto środowisko pracy dla inżyniera jest znacznie przyjemniejsze, bez konieczności ciągłego martwienia się o kocioł i utrzymywanie go w odpowiedniej temperaturze.