Ściągacz kół zębatych to narzędzie zaprojektowane specjalnie do ściągania kół zębatych z wałów. Istnieje wiele różnych stylów konstrukcji ściągaczy kół zębatych, wszystkie przeznaczone do spełnienia określonego celu. Niektóre projekty wykorzystują szczęki do chwytania przekładni, podczas gdy inne używają śrub do mocowania go bezpośrednio do przekładni. Jedną z cech wspólnych tych stylów jest to, że wszystkie typy ściągaczy używają gwintowanego pręta do dociskania do wału przekładni i wywierania nacisku, aż się poluzuje. Niezależnie od zastosowanej konstrukcji, odpowiedni ściągacz ułatwia demontaż przekładni.
Ściągacz dwuszczękowy, często używany na małych kołach zębatych w bardzo ciasnych miejscach, jest najczęściej wybieranym ściągaczem. Mając dwa ramiona lub szczęki chwytające koło zębate, gdy gwintowany pręt styka się z wałem montażowym przekładni, pręt jest dokręcany, co powoduje nacisk na dwa ramiona lub szczęki podczas wyciągania koła zębatego z wału. Często, w przypadku upartej przekładni, należy wywrzeć nacisk na przekładnię poprzez dokręcenie ściągacza, a następnie pozostawienie go na kilka minut pod ciśnieniem. Stopniowe dokręcanie ściągacza koła zębatego spowoduje zwolnienie i usunięcie koła zębatego.
Być może najłatwiejszym ze wszystkich ściągaczy szczękowych jest ściągacz trójszczękowy. Dzięki zastosowaniu trzech szczęk ściągacz jest lepiej przystosowany do wywierania równomiernego nacisku wokół koła zębatego, gdy gwintowany pręt jest dokręcany do wału koła zębatego. Chociaż najlepiej stosować go na większych kołach zębatych na otwartych przestrzeniach z łatwym dostępem, ten typ ściągacza do kół zębatych może również potrzebować okazjonalnej pomocy przy usuwaniu bardzo ciasnego koła zębatego. W przypadku, gdy ściągacz nie jest w stanie ściągnąć koła zębatego z wału, można dokręcić pręt gwintowany, a następnie uderzyć młotkiem w głowę. To zwykle poluzuje najciaśniejsze biegi za jednym podejściem.
Śruba na ściągaczu kół zębatych jest używana w przekładniach, takich jak równoważnik harmoniczny silnika samochodowego, a nawet kierownice, w których koło zębate ma gwintowane otwory na śruby na obwodzie. Ściągacz jest przymocowany do przekładni za pomocą śrub, a gwintowany pręt środkowy jest dokręcony do wału przekładni. Pod wpływem nacisku koło zębate wyskoczy z wału i można je łatwo zdjąć. Podczas korzystania z dowolnego ściągacza do kół zębatych ważne jest, aby trzymać ściągacz jak najbliżej przekładni, aby zapewnić prosty ciąg.