Siłownik w układzie przeciwblokującym (ABS) jest znany jako siłownik ABS. Jest to urządzenie elektroniczne, które odbiera sygnał z komputera pojazdu w celu kontrolowania ciśnienia hamowania, aby koła nie blokowały się. W niektórych przypadkach komputer monitoruje sygnały z układu hamulcowego pojazdu kilka 100,000 XNUMX razy na sekundę. Gdy komputer wykryje, że hamulec zaczyna się blokować, siłownik ABS dostosowuje ciśnienie hamowania wywierane na koło i zapobiega jego blokowaniu.
Oferowany jako opcja w kilku modelach pojazdów sprzedawanych na całym świecie, system zapobiegający blokowaniu się hamulców ma na celu zapobieganie wypadkom związanym z blokowaniem kół podczas używania hamulców. System jest sterowany komputerowo i działa bardzo podobnie do starej i przestarzałej praktyki ręcznego wciskania pedału hamulca na śliskich nawierzchniach lub terenach o niskiej przyczepności.
Siłownik ABS zmienia ciśnienie hamowania na dowolnym hamulcu, zapobiegając w ten sposób zablokowaniu koła. Ponieważ koło blokuje się, jego skuteczność hamowania jest tysiące razy zmniejszona w porównaniu z wciąż toczącym się zespołem koła. Komputer pojazdu wyposażonego w aktywator ABS zazwyczaj pomaga kierowcy we właściwym hamowaniu w każdych warunkach pogodowych i drogowych.
Pierwsze systemy ABS zostały zaprojektowane z myślą o samolotach, a następnie w latach 1940. były montowane w samochodach. Chociaż oryginalne jednostki nie zostały dobrze przyjęte, postępy i zmiany w systemie zmieniły postrzeganie przez klientów, a ulepszone zapisy dotyczące bezpieczeństwa zweryfikowały twierdzenia producentów zachwalające bezpieczeństwo systemu. W większości pojazdów wyposażonych w system ABS pojazd może być nadal obsługiwany, gdy system ABS jest rozbrojony. ABS jest zwykle uruchamiany tylko w przypadku awaryjnego uruchomienia układu hamulcowego. W większości sytuacji pojazd może działać z usterką siłownika ABS przy zachowaniu pełnego wykorzystania układu hamulcowego.
Jedną z głównych przyczyn nieprawidłowego działania siłownika ABS jest po prostu zbyt mała częstotliwość korzystania z systemu. Wielu producentów zaleca stosowanie hamulców bardzo trudne do sporadycznego stosowania elementów ABS. Takie uruchomienie hamulców powoduje, że wszystkie elementy układu ABS poruszają się i otrzymują pewną formę smarowania. Ten brak smarowania jest często przyczyną wielu awarii systemu. Poszczególne części siłownika nie są smarowane, jeśli hamulce nie są od czasu do czasu gwałtownie naciskane.