Szeroko stosowany przez przedsiębiorstwa kolejowe i niezbędny dla przemysłu kolejowego, pojazd poruszający wagony przemieszcza niewielką liczbę wagonów po torach kolejowych. Napęd wagonu eliminuje potrzebę zmiany lokomotywy i jej operatora. Lekki pojazd w porównaniu ze znacznie większymi i cięższymi lokomotywami manewrowymi, pojazd do manewrowania wagonem jest wygodniejszy i tańszy w obsłudze.
Maszyna do poruszania się wagonów jest w stanie poruszać się na kołach jezdnych, aby poruszać się po placu, eliminując potrzebę czystych torów i czyniąc ją bardziej wydajnym środkiem do przemieszczania wagonów. Podczas przemieszczania wagonów, operator pociągu podnosi swoje gumowe opony z drogi i zaczepia stalowe koła o tor. Maszyna do manewrowania wagonami jest wyposażona w sprzęg, który łączy pojazd z wagonami.
Tradycyjnie napędy wagonów czerpią moc z małych 15-konnych silników benzynowych, wysokoprężnych i na gaz płynny (LPG). Pojawiła się również nowsza linia zasilanych bateryjnie, sterowanych radiowo pojazdów szynowych. Zasilana akumulatorem maszyna do poruszania wagonów jest w stanie przenieść 330 ton (299.4 ton metrycznych) na równym, prostym torze i ma cztery gumowe koła, dzięki czemu może być używana również na drodze.
Niektóre pojazdy szynowe mają dwa systemy napędowe: system z gumowymi kołami do poruszania się po podwórzu oraz system z kołami stalowymi do poruszania się po szynach, z gumowymi kołami uniesionymi na bok. Napęd wagonów ze stalowymi kołami musi przenieść ciężar wagonów na własne koła, aby uzyskać niezbędną przyczepność ze względu na ekstremalną masę niektórych wagonów. Pojazdy szynowe z napędem na kołach gumowych wytwarzają własną przyczepność i potrzebują stalowych kół tylko do prowadzenia ich po torach.
Istnieje wiele firm, które produkują napędy wagonów kolejowych. Jedną z pierwszych marek był Trackmobile. Nazwa stała się poniekąd synonimem wszystkich firm zajmujących się przewozem wagonów, ale w rzeczywistości jest to tylko jedna z nich.