Pakiety cewek są elementem zwykle stosowanym w samochodowych układach zapłonowych bez dystrybutora (DIS). Pełnią mniej więcej tę samą funkcję, co tradycyjne cewki zapłonowe, chociaż zwykle będzie to cewka dla każdego cylindra zamiast jednej dla całego silnika. Każdy pakiet cewek można oddzielić lub połączyć w jedną całość. Gdy pakiety cewek są dzielone na pojedyncze jednostki, zazwyczaj znajdują się one w pobliżu cylindrów, z których są uruchamiane, a nie w centralnej lokalizacji. Pakiety cewek są zazwyczaj aktywowane przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) lub moduł zapłonowy, dzięki czemu każdy z nich może odpalić swój cylinder w wymaganym czasie.
W tradycyjnym układzie zapłonowym cewka lub magneto zazwyczaj generuje duże napięcie, które można następnie przesłać do właściwego cylindra za pomocą rozdzielacza i układu wirnika. Zapłony bezdystrybutorowe eliminują potrzebę stosowania szeregu komponentów związanych z tymi układami, przede wszystkim dystrybutora i wirnika. Zamiast używać ruchu mechanicznego z wałka rozrządu do synchronizacji iskry za pośrednictwem wirnika, systemy te mogą używać komputera do wyzwalania poszczególnych cewek w odpowiednim czasie. Często osiąga się to za pomocą czujnika krzywkowego lub czujnika wału korbowego.
Każdy pakiet cewek zazwyczaj składa się z co najmniej uzwojenia pierwotnego i wtórnego, chociaż mogą występować również inne elementy. Wszystkie pakiety cewek są zasilane napięciem baterii, które może być wykorzystane przez uzwojenie pierwotne do wytworzenia pola magnetycznego. Po sygnalizacji przez ECU lub w inny sposób napięcie uzwojenia pierwotnego może zostać odcięte. Może to następnie generować znacznie wyższe napięcie w uzwojeniu wtórnym pakietu cewek, które można wykorzystać do zapłonu świecy zapłonowej. W większości bezdystrybutorowych układów zapłonowych każdy pakiet cewek można podłączyć do własnej świecy zapłonowej za pomocą przewodu wtykowego.
Niektóre bezdystrybutorowe układy zapłonowe wykorzystują nieco inną konfigurację. Niektóre większe silniki mogą mieć dwa lub więcej zespołów cewek, z których każdy może mieć kilka uzwojeń wewnętrznych i odpowiada za kilka cylindrów. Każdy zestaw uzwojeń w tych pakietach cewek będzie zwykle nadal odpowiadał pojedynczemu cylindrowi i będzie podłączony do przewodu świecy zapłonowej. Inne konfiguracje mogą mieć tyle pakietów cewek, ile cylindrów, z których każdy znajduje się w pobliżu świecy zapłonowej odpowiedzialnej za zapłon. Inną odmianą jest cewka na świecy (COP), która może zintegrować każdy pakiet cewek z osłoną świecy zapłonowej.