Jaka jest funkcja lepkiej sierści?

Powłoka sczepna jest zasadniczo rodzajem kleju przemysłowego, który jest używany w branży budowy nawierzchni do łączenia warstw asfaltu na jezdniach. Jest to emulsja, która jest mieszaniną ciecz-ciecz lepiszcza asfaltowego, wody i emulgujących chemikaliów, które mieszają składniki w zawiesinie koloidalnej. Ta emulsja asfaltowa jest nakładana cienką warstwą pomiędzy warstwami gorącej mieszanki asfaltowej (HMA) w trakcie budowy nawierzchni jezdni i służy do utworzenia połączenia adhezyjnego między nimi. Warstwa lepka musi pokrywać 90% lub więcej powierzchni drogi, aby zapobiec poślizgowi, a jeśli zostanie wykonane niepełne pokrycie, jezdnia będzie bardziej podatna na długotrwałe efekty degradacji, takie jak powstawanie pęknięć, kolein i wybojów u aligatorów.

Głównym składnikiem powłok sczepnych jest ciecz bitumiczna, która jest wersją skroplonego węglowodoru samej powierzchni asfaltu stałego. Emulsja może również zawierać rozcieńczenie wody, co jest powszechne w niektórych zastosowaniach produktu w Stanach Zjednoczonych i służy zapewnieniu bardziej równomiernego nanoszenia na nawierzchnię drogi. W krajach europejskich stosuje się szybkowiążący rodzaj powłoki sczepnej, który nie wymaga odparowania wody z emulsji, ale mimo to ma niską lepkość lub grubość. W niektórych przypadkach stosuje się również powłokę przylepną, która zawiera płynną bazę polimerową, która służy jako spoiwo lateksowe. Różnice te tworzą materiały powłokowe, które mogą wiązać od wolnego do szybkiego i mieć niską lub wysoką lepkość, w zależności od potrzeb nawierzchni drogowej i lokalnego klimatu.

Grubość nakładanej warstwy sczepnej oraz objętość materiału potrzebnego do wykonania odpowiedniej pracy zostały precyzyjnie określone ilościowo od 2001 r. w oparciu o rodzaj nawierzchni, na której prowadzona jest praca. Gdy nawierzchnia drogi jest nową konstrukcją z HMA, wymagane są od 0.03 do 0.04 galonów na jard kwadratowy (0.14 do 0.18 litra na metr kwadratowy). Poziomy te nieznacznie wzrastają, jeśli powierzchnia jest utlenionym HMA i prawie dwukrotnie w przypadku mielonego HMA o stężeniu 0.06 do 0.08 galona/yd2 (0.27 do 0.36 litra/m2).

Powłoka sczepna służy również do uszczelniania warstw prefabrykatów betonowych (PCC). Tam, gdzie warstwy zmielonego PCC wymagają takiej samej ilości przylepnej powłoki jak zmielony HMA, normalny PCC wymaga takiej samej ilości materiału jak utleniony HMA. Ilość warstwy sczepnej również znacznie się zwiększa, jeśli zostanie ona wcześniej rozcieńczona wodą, aby pomóc w dokładnym rozprowadzeniu na powierzchni drogi, przy objętości użytego materiału trzy do czterech razy większej niż zwykle potrzebna ilość lepiszcza asfaltowego.

Niektóre przypadki aplikacji płynnego asfaltu wymagają również wcześniejszego zastosowania podkładu, co może zmniejszyć pylenie na powierzchni. Jeśli nawierzchnia drogi nie zostanie oczyszczona z kurzu podczas nakładania sczepnej warstwy, będzie ona wiązać się z pyłem, a nie z górną i dolną warstwą asfaltu, co prowadzi do utraty jego właściwości adhezyjnych, znanych jako delaminacja. W niektórych krajach zamiast warstwy sczepnej, która jest mieszaniną asfaltu rozpuszczonego w węglowodorach, które działają jak rozpuszczalniki, takie jak nafta, nakładana jest warstwa odcinana, a następnie nakładana między warstwami asfaltu w celu związania ich ze sobą.