Istnieje kilka rodzajów listów przewozowych używanych przez spedytorów i kupców na całym świecie, chociaż generalnie można je podzielić na kilka ogólnych kategorii. Najprostszy jest zwykle tak zwany rachunek bezpośredni lub zwykły, chociaż zwykle nadaje się to tylko do standardowych interakcji między nadawcami a sprzedawcami. Bardziej skomplikowane sytuacje wymagają bardziej zróżnicowanych typów, głównie rachunków zamówień, które są używane, gdy towary są wysyłane, zanim faktycznie za nie zapłacono; rachunki za transport kombinowany, które obejmują zarówno wysyłkę, jak i dostawę; oraz poprzez rachunki, które przewidują wielu przewoźników i zmienną odpowiedzialność. Często zdarza się również, że do rachunków dodawane są liczne klauzule, aby dostosować je do specyfiki danej sytuacji.
Ogólne zrozumienie rachunków
Konosamenty są oficjalnymi dokumentami, które służą jako dowód zawarcia umowy między nadawcą a armatorem lub kapitanem statku, w której ten ostatni zgodził się przewieźć towary w imieniu nadawcy do określonego miejsca przeznaczenia. Są to ważne instrumenty prawne, które są często używane do przypisania odpowiedzialności i udowodnienia odpowiedzialności w przypadku, gdy wysłane towary nie dotrą lub nie dotrą zgodnie z obietnicą.
Pierwsze konosamenty dotyczyły prawie wyłącznie kupców morskich i przez wieki były ważnym aspektem prawa morskiego. Większość bezpośrednich lub prostych typów przypomina tę bardziej uproszczoną przeszłość, w której jest jeden nadawca i jeden odbiorca. Wiele z nich nadal dotyczy liniowców oceanicznych, ale dziś praktycznie każdy środek transportu może skorzystać z tego rachunku. Współczesny handel jest jednak często bardziej złożony niż w minionych wiekach i jako taki dostosowały się różne rodzaje listów przewozowych. Chociaż poszczególne klauzule i przepisy różnią się, czasami bardzo, podstawowa koncepcja — ochrona kupujących, sprzedających i samej transakcji handlowej — na ogół pozostaje spójna.
Rachunki bezpośrednie lub proste
Kupcy często korzystają z bezpośredniego konosamentu, gdy towary są przemieszczane tylko z portu pochodzenia do portu docelowego. W praktyce oznacza to, że nadawca będzie musiał samodzielnie uzgodnić dostawę towaru z magazynu do firmy przewozowej. Kiedy towary dotrą do portu docelowego, odbiorca lub osoba wymieniona na rachunku jako odbiorca towarów będzie musiała dokonać ustaleń dotyczących odbioru towarów z firmy przewozowej. W większości przypadków ten rodzaj rachunku zawiera klauzulę na odwrocie, która daje firmie przewozowej prawo do przeniesienia towarów na inny statek, ciężarówkę lub statek przed ich przybyciem do określonego miejsca przeznaczenia.
Zamów rachunki
Rachunki mają podobny zakres, ale są zwykle używane, gdy wysyłany towar nie został jeszcze opłacony. Sprzedający w takich przypadkach często ponoszą odpowiedzialność za wartość towaru w przypadku uszkodzenia, a zamówienia i zapisy na rachunkach zazwyczaj dają odbiorcom prawo do odmowy przyjęcia wadliwych lub niekompletnych ładunków. Zazwyczaj uwzględniane są również przepisy dotyczące tego, jak i kiedy należy odebrać płatność.
Rachunki za transport kombinowany
Rachunek za transport kombinowany wystawiany jest zwykle w sytuacjach, gdy firma spedycyjna przejmuje odpowiedzialność za odebranie towaru od nadawcy oraz dostarczenie towaru do odbiorcy po przybyciu na miejsce przeznaczenia. Ten rodzaj listu przewozowego nazywany jest listem przewozowym, ponieważ zwykle obejmuje więcej niż jedną formę transportu. Na przykład firma spedycyjna może odebrać towar ciężarówką z biura, magazynu, magazynu lub domu nadawcy. Następnie byłaby ładowana na statek lub samolot, rozładowywana po przybyciu do miejsca przeznaczenia i dostarczana odbiorcy ciężarówką, pociągiem lub innym środkiem transportu.
Zapewnienie wielu przewoźników
Przelotowy konosament jest podobny do połączenia, ponieważ oba rodzaje obejmują inne środki transportu. Jedyna różnica polega na tym, że na podstawie listu przewozowego inne formy transportu nie będą zapewniane przez firmę przewozową. W tym przypadku różne etapy transportu będą obejmować innych przewoźników, takich jak wynajem ciężarówek, transport kolejowy, a nawet transport lotniczy. W takim przypadku firma przewozowa może przyjąć odpowiedzialność za wszelkie uszkodzenia towaru tylko wtedy, gdy towar znajduje się bezpośrednio w jego posiadaniu. Odpowiedzialność za szkody powstałe w czasie, gdy towar znajduje się w posiadaniu innych przewoźników, może być do nich ograniczona.