Mechanizm różnicowy pojazdu jest częścią układu napędowego, która przenosi moment obrotowy z wału napędowego na osie, które z kolei dostarczają moc na koła. Pojazd może mieć jeden mechanizm różnicowy lub dwa, w zależności od tego, czy pojazd ma napęd na tylne koła, napęd na przednie koła, czy na cztery koła. Tylny mechanizm różnicowy jest zamontowany z tyłu pojazdu w pojazdach z napędem na tylne koła, a koła zębate w tej skrzyni biegów muszą być smarowane, aby zapobiec ich zużyciu. Nadmiar ciepła może doprowadzić do rozpadu płynu w obudowie, co oznacza konieczność wymiany oleju w mechanizmie różnicowym.
Producent pojazdu ogólnie określi, jak często konieczna jest wymiana oleju w mechanizmie różnicowym. Zazwyczaj informacje te można znaleźć w instrukcji obsługi dołączonej do sprzedaży pojazdu, ale jeśli nie posiadasz instrukcji, możesz odwiedzić stronę producenta lub skontaktować się z nim telefonicznie. Często zdarza się, że pojazd wymaga wymiany płynu w mechanizmie różnicowym co około 15,000 24,140 mil (XNUMX XNUMX km). Jeśli jednak używasz swojego pojazdu do częstych długich podróży, prawdopodobnie będziesz potrzebować częstszej wymiany oleju w mechanizmie różnicowym. Holowanie przyczep i innych ciężkich przedmiotów może również prowadzić do konieczności częstszych zmian, podobnie jak warunki jazdy w terenie.
Wymiana oleju w mechanizmie różnicowym nie jest wyjątkowo trudna, ale zajmie trochę czasu i cierpliwości. Pojazd będzie musiał zostać podniesiony z ziemi, jeśli jest to pojazd o małym prześwicie, a koła będą musiały zostać zablokowane lub w inny sposób ustabilizowane, aby osoba dokonująca wymiany oleju w mechanizmie różnicowym mogła bezpiecznie pracować pod pojazdem. Najpierw należy wykręcić korek wlewu płynu, a następnie wykręcić wszystkie śruby pokrywy mechanizmu różnicowego z wyjątkiem górnej. Pozwala to na powolne spływanie oleju z obudowy, a nie za jednym razem.
Po spuszczeniu większości płynu pokrywę można całkowicie zdjąć, a znajdujące się w niej koła zębate można odtłuścić. Uszczelka między pokrywą a obudową będzie musiała zostać usunięta i wymieniona na nową; ważne jest, aby wybrać odpowiednią uszczelkę, aby wytrzymać temperatury, jakie osiąga różnica podczas normalnego użytkowania. Demontaż i montaż uszczelki należy wykonywać ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia obudowy mechanizmu różnicowego. Po wymianie pokrywy nowy płyn można wlać do mechanizmu różnicowego przez korek płynu.