Η πόλη Σινσινάτι του Οχάιο είχε σχεδόν ένα σύστημα ταχείας διέλευσης. Στην πραγματικότητα, περίπου δύο μίλια (3.2 χλμ.) τούνελ του μετρό εξακολουθούν να βρίσκονται κάτω από το Central Parkway στην άκρη του κέντρου της πόλης, εκπληκτικά καλοδιατηρημένα μετά από σχεδόν 100 χρόνια παραμέλησης. Το σχέδιο για έναν βρόχο μήκους 16 μιλίων (26 χλμ.) εκτιμήθηκε αρχικά ότι κόστιζε 12 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και 6 εκατομμύρια δολάρια σε ομόλογα δαπανήθηκαν για την εξασφάλιση δικαιωμάτων διέλευσης και την κατασκευή σηράγγων, σταθμών και γεφυρών. Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του 1920, η βούληση της πόλης να ολοκληρώσει το έργο μειώθηκε – που οφείλεται στην κλιμάκωση του κόστους, τον πληθωρισμό, την κατάρρευση της χρηματοδότησης, τις πολιτικές διαμάχες και την έναρξη της Μεγάλης Ύφεσης.
Μια σήραγγα που οδηγεί στο πουθενά:
Από τον Αύγουστο του 2016, η εγκαταλειμμένη σήραγγα χρησιμοποιούταν για να στεγάσει ένα μεταφερόμενο δίκτυο ύδρευσης και ορισμένα καλώδια οπτικών ινών.
Το 2008, υπολογίστηκε ότι θα κόστιζε 2.6 εκατομμύρια δολάρια ετησίως για να συνεχιστεί η συντήρηση των σηράγγων, 19 εκατομμύρια δολάρια για να γεμίσουν οι σήραγγες με χώμα και 100.5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για να αναζωογονηθούν οι σήραγγες για σύγχρονη χρήση του μετρό. Η μετεγκατάσταση του αγωγού νερού 52 ιντσών (132 cm) θα κόστιζε 14 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
«Είχαμε ανθρώπους να μας πλησιάσουν σχετικά με τη χρήση της σήραγγας για τα πάντα, από τη βυνοποίηση σιτηρών έως τη λειτουργία εμφιάλωσης νερού, μέχρι τα νυχτερινά κέντρα διασκέδασης», είπε ο Michael Moore, διευθυντής μεταφορών και μηχανικής για την πόλη, το 2016.