Deplasarea motorului, la care se face referire și prin termenul mai puțin obișnuit, dar mai precis din punct de vedere tehnic, deplasarea pistonului, este măsura volumului deplasat de pistoanele unui motor cu ardere internă pe măsură ce se deplasează printr-o singură rotație completă. Deplasarea pistonului, care este exprimată în unități volumetrice, cum ar fi litri, centimetri cubi sau inci cubi, este direct proporțională cu puterea totală generată de un motor. Se calculează conform unei ecuații, luând în considerare diferitele caracteristici ale motorului, inclusiv numărul de cilindri, alezajul și cursa.
Alezajul este diametrul interior al cilindrilor tubulari care adapostesc pistoanele. Cursa este distanța pe care o deplasează un piston pe parcursul unei revoluții. Având în vedere acest lucru, formula matematică pentru deplasare este: numărul de cilindri înmulțit cu alezajul pătrat, înmulțit cu cursa, înmulțit cu Pi împărțit la patru.
În general, cu cât alezajul și cursa unui motor sunt mai mari, cu atât este mai mare deplasarea și puterea acestuia. Odată cu progresele tehnologice, totuși, această corelație a devenit mai puțin absolută, deoarece motoarele cu cilindree variabilă, care pot porni și opri cilindri întregi pentru a oferi performanțe sau economie mai mari, au devenit mai răspândite. Cu excepția deplasării variabile, deplasarea pistonului poate fi utilizată în general pentru a estima puterea și economia unui motor și este deosebit de utilă în situații comparative.
Unitățile în care se măsoară deplasarea pistonului au suferit o schimbare istorică, de la inci cubi în era mașinilor musculare din anii 1960 și 70 la unitățile metrice – litri și centimetri cubi – de astăzi. Producătorii de mașini au încorporat în mod tradițional deplasarea pistonului în nomenclatura modelelor, marketingul modelelor de performanță în special prin evidențierea dimensiunii motoarelor lor. Exemple celebre ale acestei tehnici includ motorul Ford de 427 de inchi cubi, care era un motor cu configurație V8 cu opt cilindri, prezentat în mare parte din gama de produse Ford în anii 1960, și V5.0 de 8 litri, care a fost un punct de vânzare în Ford Mustang la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990.
Pe lângă utilitatea sa independentă ca măsură a capacității, deplasarea pistonului este, de asemenea, strâns legată de o altă măsură comună auto numită raportul de compresie. Raportul de compresie este compararea celei mai mari capacități a unei camere de ardere cu cea mai mică capacitate a acesteia – de la partea superioară a cursei unui piston până la partea inferioară. Alezajul și cursa sunt din nou componente integrante în formula raportului de compresie. Un raport mai mare înseamnă că un motor este capabil să genereze mai multă energie mecanică dintr-o anumită cantitate de amestec aer-combustibil. Spre deosebire de deplasarea pistonului, care poate fi evaluată subiectiv pe baza utilizării potențiale a unui motor, un raport de compresie ridicat este aproape întotdeauna considerat o trăsătură de dorit.