Este nevoie de mulți oameni pentru a echipa o navă în siguranță. În fruntea tuturor departamentelor din navă se află, desigur, Căpitanul. Căpitanul unei nave este responsabil pentru tot ceea ce se întâmplă și pentru fiecare persoană care se află pe acea navă. Cu toate acestea, în departamentul de punte, echipajul de punte al unei nave are ofițeri care au fiecare un rol în conducere și în menținerea funcționării în siguranță.
Direct sub căpitan, în echipajul de punte, este primul polițist. Primul oficial este responsabil pentru echipaj, dar raportează în continuare căpitanului. Primul oficial supraveghează, de asemenea, comandantul sau maistrul echipajului de punte. Bosunul este de obicei cel mai înalt dintre mânatorii de punte și, în acest fel, Primul Matei supraveghează indirect marinarii capabili și marinarii obișnuiți ai echipajului de punte.
În plus, First Mate are responsabilități specifice legate de încărcătură și stabilitate. El sau ea trebuie să determine unde vor fi depozitate diferite tipuri de marfă pe navă, astfel încât nava să fie atât echilibrată, cât și să stea în apă suficient de sus pentru a vedea linia de încărcare sau linia pictată în jurul unei nave care arată cât de jos poate fi. în apă și totuși să fii în siguranță. Primul ofițer calculează matematic acest lucru, ținând cont atât de linia de încărcare, cât și de adâncimea diferitelor porturi și scrie un plan de marfă.
În echipajul de punte, secundul este navigatorul. El sau ea a fost instruit și a trecut un test de Garda de Coastă în navigație, cu echipamente de navigație atât moderne, cât și tradiționale. Second Mate va folosi, în general, GPS-ul și alte instrumente moderne pentru a determina locația și cursul, dar poate recurge la instrumente tradiționale și testate în timp precum sextantul, la fel ca multe generații de marinari înaintea lui.
Al treilea agent este un alt ofițer al echipajului de punte și este responsabil în mod specific de siguranță. El sau ea întreține și depozitează toate echipamentele necesare de stingere a incendiilor și de salvare. Al treilea agent este, de asemenea, responsabil pentru întreținerea tuturor echipamentelor de siguranță.
În plus față de sarcinile lor specifice, toți ofițerii echipajului de punte stau la un ceas de navigație, care este de obicei o tură de patru ore, de două ori pe zi. Ceasul este, în general, la aceeași oră atât dimineața, cât și după-amiaza – de exemplu, primul agendă poate avea ceasul 8-12 dimineața și ceasul 8-12 noaptea.