Edmund Fitzgerald a fost o navă care a navigat în apele Marilor Lacuri între 1958 și 1975. Această navă este cel mai faimoasă pentru sfârșitul său prematur, care a stimulat o serie de tributuri muzicale și teatrale. Clopotul de alamă al navei a fost recuperat în 1995 și folosit pentru a înființa un memorial pentru cei 29 de membri ai echipajului care și-au pierdut viața la bordul navei când aceasta a căzut cu toate mâinile.
Deținut de Northwestern Mutual Life Insurance Company, Edmund Fitzgerald a fost numit pentru președintele consiliului de administrație și era cea mai mare navă de pe Marele Lacuri. De fapt, contractul de construire a navei prevedea de fapt că trebuie să fie cea mai mare navă de pe Lacuri, iar Edmund Fitzgerald a stabilit mai multe recorduri de marfă, pe lângă faptul că este cea mai mare navă din jur. Sute de călătorii au fost făcute cu diverse mărfuri peste Marile Lacuri înainte de ziua fatidică de 10 noiembrie 1975.
Nava a fost încărcată cu o încărcătură de taconit în Superior, Wisconsin și a pornit în companie cu Arthur M. Anderson. Cele două nave s-au confruntat cu vreme grea pe măsură ce au progresat, comunicând prin radio încoace și înapoi despre preocupările meteorologice, iar echipajul Edmund Fitzgerald a raportat că nava se întâlnește și întâmpina valuri grele, dar că „își țineau pe cont propriu”. În jurul orei 7:00, Edmund Fitzgerald a trimis ultima sa transmisie radio și a căzut de pe radarul lui Anderson la scurt timp după aceea.
După ce a încercat să ridice nava la radioul lor, echipajul Anderson a raportat dispariția lui Edmund Fitzgerald și s-a alăturat unui grup de căutare pentru a căuta supraviețuitori. Nu a fost găsit niciunul, epava navei fiind ulterior localizată în două bucăți cu ajutorul sonarului. Aproape imediat, au început să se învârte speculații cu privire la motivul pentru care Edmund Fitzgerald s-a scufundat și de ce nu au fost emise apeluri de urgență, pregând scena unui mister care dăinuie până astăzi.
Au fost postulate mai multe teorii despre epava „Fitz”, așa cum era cunoscută frumoasa navă. Aceste teorii variază de la sugestii că nava avea un sistem radar defect și că echipajul se baza pe hărți proaste până la sugestii că trapele nu au fost asigurate corespunzător, ceea ce a făcut ca nava să ia apă și în cele din urmă să se scufunde. Multe dintre explicațiile pentru epava Edmund Fitzgerald îi absolvă de vină pe proprietarii navei, care ar fi putut fi o tactică din partea personalului priceput de relații publice pentru a evita riscul unui proces de răspundere civilă.