Στην αεροπορία, το στάβλο αναφέρεται στην αδυναμία του αεροσκάφους να παραμείνει σε πτήση. Συνήθως συνδέεται με την ταχύτητα αέρα, το stall είναι το σημείο όπου το αεροσκάφος θέλει να πέσει από τον ουρανό. Αυτό δεν έχει να κάνει με τον κινητήρα που λειτουργεί, καθώς το στάσιμο επηρεάζει επίσης τα αεροσκάφη τύπου ανεμόπτερου που δεν κινούνται με κινητήρα. Καθώς το αεροπλάνο αυξάνει την ταχύτητα, η πίεση του αέρα κάτω από το φτερό αρχίζει να ωθεί το αεροπλάνο προς τα πάνω. Ο πιλότος, σε μια προσπάθεια να δημιουργήσει αυτόν τον ανελκυστήρα σε μικρότερες ταχύτητες, μπορεί να βάλει τα πτερύγια του κάτω για να παρέχει αυξημένη ανύψωση σε μικρότερες ταχύτητες. Κατά την προσγείωση, ο πιλότος πηγαίνει το αεροπλάνο σε ένα σημείο όπου θέλει να παρασυρθεί στην άκρη του να πετάξει και να μην πετάξει, ουσιαστικά ακινητοποιώντας το αεροπλάνο σε μια ελεγχόμενη σύγκρουση.
Η αεροδυναμική της πτήσης εξαρτάται από τη ροή αέρα του ανέμου πάνω από την επιφάνεια ενός φτερού για να δημιουργήσει ανύψωση. Αυτή είναι η ικανότητα του ανέμου να υποστηρίζει το βάρος ενός αεροσκάφους. Η αρχική ανύψωση δημιουργείται από το αεροπλάνο καθώς επιταχύνει σε έναν διάδρομο προσγείωσης. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, ο άνεμος που ρέει πάνω από την επιφάνεια της πτέρυγας προσπαθεί να σηκώσει το αεροπλάνο προς τον ουρανό. Στη συνέχεια, ο πιλότος επιφορτίζεται με τον έλεγχο του αεροσκάφους, έτσι ώστε το φτερό να μπορεί να συνεχίσει να υποστηρίζει το βάρος του αεροπλάνου καθώς κερδίζει ταχύτητα και ύψος. Εάν προσπαθήσετε να αναρριχηθείτε πολύ γρήγορα, θα δημιουργηθεί υπερβολική οπισθέλκουσα στο φτερό, επιβραδύνοντας το αεροσκάφος σε ένα πιθανό στάβλο.
Ως στοιχείο για τη λήψη άδειας ιδιωτικού πιλότου, ο μαθητής πιλότος απαιτείται να σταματήσει ένα αεροπλάνο και να ανακτήσει τον έλεγχο. Αυτό είναι ένα κάπως εύκολο έργο, υπό την προϋπόθεση ότι ο πιλότος έχει αρκετό υψόμετρο για να διορθώσει το πρόβλημα. Συνήθως πριν από ένα στάβλο προηγείται ένας ελαφρύς μπουφές του αεροσκάφους καθώς και μια νωθρότητα στα χειριστήρια. Καθώς το αεροσκάφος αρχίζει να σταματά, η μύτη του αεροπλάνου θα πέσει. Ο πιλότος πρέπει να εκμεταλλευτεί αυτή την πτώση της μύτης για να ανακτήσει την ταχύτητα του αέρα και να πετάξει ξανά το αεροπλάνο.
Ενώ η ταχύτητα του αέρα είναι ο κύριος συντελεστής της στάσης, άλλοι παράγοντες όπως ο καιρός και τα ρεύματα αέρα μπορούν επίσης να συμβάλουν στην απώλεια της πτήσης. Περιστασιακά, ο πάγκος θα συνοδεύεται από ένα χασμουρητό, το οποίο θα κάνει το αεροσκάφος να ξεκινήσει μια περιστροφή. Ο πιλότος αναγκάζεται να ελέγξει το γύρισμα πριν αντιμετωπίσει το πρόβλημα της ακινητοποίησης. Αυτό μπορεί συχνά να απαιτεί μεγαλύτερο υψόμετρο στο οποίο συνήθως πετάει ένα κοινό, μικροκινητήριο αεροσκάφος, που συχνά οδηγεί σε συντριβή.