Ο άμεσος ψεκασμός βενζίνης (GDI) είναι ένα σύστημα παροχής καυσίμου σε κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης. Το σύστημα αντιπροσωπεύει τις τελευταίες τεχνολογίες στην έγχυση καυσίμου και χρησιμοποιεί ένα συγκρότημα συσσωρευτή κοινής σιδηροτροχιάς υψηλής πίεσης που εγχέει το μείγμα καυσίμου απευθείας στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Τα συστήματα GDI προσφέρουν βελτιωμένη απόδοση καυσίμου, υψηλότερες τιμές ισχύος εξόδου, χωρίς απώλειες γκαζιού και πιο ευέλικτες δυνατότητες χρονισμού του κινητήρα. Σε συνδυασμό με τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου κινητήρα (ECU), ένα σύστημα άμεσου ψεκασμού βενζίνης μπορεί να προσφέρει μια σειρά συνδυασμών καυσίμου/αέρα που δεν είναι δυνατοί με καρμπυρατέρ και παλαιότερους κινητήρες ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων. Αυτοί οι παράγοντες σημαίνουν ότι τα οχήματα με GDI δεν είναι μόνο πιο ισχυρά και οικονομικά, αλλά ανταποκρίνονται πολύ περισσότερο σε όλο το φάσμα των πιθανών συνθηκών οδήγησης.
Τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου λειτουργούν αντλώντας καύσιμο υπό πίεση μέσω ενός μικρού ακροφυσίου σε διάφορα σημεία στο τμήμα εισαγωγής αέρα του κινητήρα. Το ψεκασμένο καύσιμο εισέρχεται στη συνέχεια στους κυλίνδρους του κινητήρα όπου καίγεται κατά τη διάρκεια του κύκλου καύσης. Παλαιότερα συστήματα απλού σημείου, πολλαπλών σημείων και συνεχούς έγχυσης εισήγαγαν το καύσιμο στο ρεύμα αέρα μέσω χειριστηρίων γκαζιού ή σε ένα σημείο δίπλα στις βαλβίδες εισαγωγής του κυλίνδρου. Τα συστήματα άμεσου ψεκασμού βενζίνης διαφέρουν στο ότι ψεκάζουν το ψεκασμένο καύσιμο απευθείας στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου.
Οι μεμονωμένοι πίδακες ψεκασμού ή τα ακροφύσια συνδέονται όλα με μια πολλαπλή διανομής γνωστή ως κοινή ράγα. Το καύσιμο αντλείται στην κοινή ράγα υπό πολύ υψηλή πίεση και με τη ράγα να λειτουργεί ως συσσωρευτής για να διατηρεί μια σταθερή πίεση στο καύσιμο έτοιμο για έγχυση. Όταν σηματοδοτηθεί να γίνει αυτό, η βαλβίδα ψεκασμού ανοίγει και επιτρέπει σε έναν ψεκασμένο ψεκασμό καυσίμου να εισέλθει στο θάλαμο καύσης. Αυτές οι βαλβίδες μπορεί να είναι συμβατικές ηλεκτρομαγνητικές ή πιεζοηλεκτρικές και ελέγχονται από το ECU του οχήματος.
Η ECU ελέγχει την πίεση παροχής καυσίμου και το τελικό μίγμα καυσίμου/αέρα για τον κύκλο καύσης. Αυτές οι παράμετροι επιτρέπουν στα συστήματα άμεσου ψεκασμού βενζίνης να ταιριάζουν με μεγάλη ακρίβεια το μείγμα καυσίμου με τις επικρατούσες συνθήκες οδήγησης, παρέχοντας έτσι βέλτιστη απόδοση και οικονομία. Οι μονάδες GDI παρέχουν συνήθως μείγματα καυσίμου/αέρα σε τρεις αναλογίες: εξαιρετικά λιτή, στοιχειομετρική και πλήρη ισχύ. Κάθε ένα από αυτά είναι κατάλληλο για συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης. Τα συστήματα άμεσου ψεκασμού βενζίνης είναι επίσης κατάλληλα για μια σειρά σχετικών τεχνολογιών κινητήρων που περιλαμβάνουν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και συστήματα μεταβλητού μήκους πολλαπλής εισαγωγής. Τα συστήματα GDI είναι επίσης ιδιαίτερα αποτελεσματικά σε δίχρονους βενζινοκινητήρες, εξαλείφοντας έτσι τα προβλήματα απόδοσης και ρύπανσης που σχετίζονται με τα συμβατικά σχέδια δίχρονων.