Μια συσκευή που αντλεί καύσιμο σε κυλίνδρους βενζίνης ή ντίζελ είναι γνωστή ως αντλία ψεκασμού καυσίμου. Η αντλία συνήθως κινείται από αλυσίδα ή οδοντωτό ιμάντα χρονισμού που κινείται από τα γρανάζια σε στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό το σύστημα είναι επίσης συνδεδεμένο με τον εκκεντροφόρο άξονα, προκαλώντας τον συνδυασμό τους. Στους παραδοσιακούς τετράχρονους κινητήρες, περιστρέφεται με τη μισή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα προκειμένου να επιτραπεί ο σωστός χρόνος της διαδικασίας ψεκασμού. Αυτό συμβαίνει καθώς η διαδρομή συμπίεσης του κυλίνδρου πρόκειται να ξεκινήσει.
Αυτές οι συσκευές διαφέρουν σαφώς από την ίδια την αντλία καυσίμου, η οποία είναι πρωτίστως υπεύθυνη για τη ροή του καυσίμου από το δοχείο ή τη δεξαμενή καυσίμου. Αυτό είναι το μέρος του συστήματος στο οποίο το καύσιμο βγαίνει από τη δεξαμενή και αντλείται κατά μήκος ενός συστήματος σωλήνων στο μπλοκ κινητήρα. Η αντλία ψεκασμού καυσίμου ωθεί στη συνέχεια το καύσιμο μέσα στους κυλίνδρους.
Οι αντλίες έγχυσης καυσίμου πρέπει να λειτουργούν σε περιβάλλοντα υψηλής πίεσης προκειμένου να διατηρείται το σύστημα σε πλήρη περιορισμό. Στα σύγχρονα συστήματα αυτό είναι στο επίπεδο των 15,000 psi ή υψηλότερο. Για το λόγο αυτό, οι μηχανικοί ή οι μηχανικοί που εργάζονται σε αυτά τα συστήματα, ειδικά το ντίζελ, φροντίζουν πολύ για την προσωπική ασφάλεια. Η ίδια η αντλία έγχυσης καυσίμου μπορεί ενδεχομένως να ωθήσει το καύσιμο στο ανθρώπινο σώμα, προκαλώντας σοβαρή βλάβη σε ένα άτομο.
Σε μεγαλύτερα μοντέλα, μια έννοια γνωστή ως in-line injection είναι το κανονικό μοντέλο. Σε αυτό το σύστημα, τα έμβολα λειτουργούν με γκάζι, το οποίο μπορεί να παράγει διαφορετικά επίπεδα ισχύος στον κινητήρα. Όλοι οι κύλινδροι περιστρέφονται ταυτόχρονα και η ποσότητα καυσίμου που λαμβάνεται ρυθμίζεται με μια μέθοδο ελέγχου έντασης.
Οι μικρότεροι κινητήρες, όπως αυτοί στα αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά, χρησιμοποιούν αντλία διανομής για τον έλεγχο της διαδικασίας ψεκασμού καυσίμου. Ο εγχυτήρας αντλεί αέριο ή ντίζελ στις γραμμές καυσίμου, έτσι ελέγχεται ο όγκος του καυσίμου. Ο χρόνος της διαδικασίας έγχυσης ελέγχεται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ουσιαστικά, όσο πιο γρήγορα κινείται ένα όχημα, τόσο περισσότερο καύσιμο εγχέεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό μπορεί να τονιστεί με την προσθήκη υπερσυμπιεστή ή υπερσυμπιεστή, που δίνει στον κινητήρα περισσότερη ισχύ.
Η αντλία ψεκασμού καυσίμου ελέγχεται τελικά από μια συσκευή γνωστή ως ρυθμιστής. Ο κυβερνήτης μειώνει την παροχή καυσίμου σε περίπτωση που τα κινούμενα μέρη του κινητήρα ζεσταθούν πολύ και θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή του. Αυτό έχει το πλεονέκτημα να ελέγχει τις ταχύτητες που μπορεί να φτάσει ένα όχημα προκειμένου να συμμορφωθεί με τους τοπικούς νόμους.