Ειδική κατανάλωση καυσίμου φρένων, συντομογραφία BSFC και επίσης γνωστή με τον όρο power-specific κατανάλωση καυσίμου ή απλά ειδική κατανάλωση καυσίμου, είναι ένας τύπος σύγκρισης που εξετάζει την απόδοση καυσίμου ενός κινητήρα σε σχέση με το πόσο καύσιμο καταναλώνει το αυτοκίνητο έναντι πόσης ισχύος παράγει. Ο τύπος για τον υπολογισμό της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου για το φρένο είναι η κατανάλωση καυσίμου διαιρεμένη με την ισχύ και συχνά τα αποτελέσματα εκφράζονται σε κιλοβάτ ανά ώρα. Αυτοί οι υπολογισμοί είναι δημοφιλείς επειδή ο μηχανικός μπορεί να συγκρίνει οποιονδήποτε αριθμό κινητήρων, ανεξαρτήτως μεγέθους, για να δει ποιος είναι ο πιο αποδοτικός. Ενώ μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιονδήποτε κινητήρα άξονα, συνήθως αυτή η δοκιμή εφαρμόζεται σε κινητήρες αυτοκινήτων για να αξιολογηθεί η απόδοσή τους.
Ο εξοπλισμός γνωστός ως δυναμόμετρο χρησιμοποιείται για να βρει τις απαραίτητες πληροφορίες για τον υπολογισμό της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου των φρένων. Το δυναμόμετρο μετρά διαφορετικές δυνάμεις ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Στη συνέχεια, ο μηχανικός παίρνει τα αποτελέσματα, τα συνδέει στον τύπο για τον υπολογισμό του BSFC και ανακαλύπτει ποια είναι η μέτρηση BSFC για τον συγκεκριμένο κινητήρα που λειτουργεί υπό αυτές τις συγκεκριμένες συνθήκες. Η αλλαγή των συνθηκών θα αλλάξει τα αποτελέσματα της δοκιμής BSFC.
Αν και είναι ένα χρήσιμο εργαλείο για τη σύγκριση της απόδοσης δύο ή περισσοτέρων κινητήρων και για την παρακολούθηση του τι αλλαγές στο καύσιμο και στον ίδιο τον κινητήρα θα αυξήσει την απόδοση ενός συγκεκριμένου κινητήρα, η φόρμουλα ειδικής απόδοσης καυσίμου για τα φρένα δεν είναι χωρίς ελαττώματα. Τα αποτελέσματα θα διαφέρουν ανάλογα με το πόσο βάρος μεταφέρει το όχημα αυτή τη στιγμή και την ταχύτητα με την οποία το όχημα κινείται. Συχνά, η ειδική κατανάλωση καυσίμου για το φρένο εμφανίζεται σε ένα διάγραμμα που δείχνει όλες τις διαφορετικές τιμές καθώς αυξάνεται η ισχύς και η κατανάλωση καυσίμου.
Ένας μικρότερος αριθμός ισοδυναμεί με υψηλότερη απόδοση επειδή ο κινητήρας δημιουργεί υψηλό επίπεδο ισχύος ενώ χρησιμοποιεί χαμηλή ποσότητα καυσίμου. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας που αποδίδει περίπου 300 γραμμάρια ανά κιλοβατώρα αποδίδει μόνο περίπου 20%. Οι κινητήρες ντίζελ συνήθως αποδίδουν καλύτερα από τους βενζινοκινητήρες όσον αφορά το BSFC.
Είναι επίσης σημαντικό για όσους δοκιμάζουν το BSFC να έχουν κατά νου ότι τα αποτελέσματα δείχνουν μόνο την απόδοση μεταξύ δύο τιμών: κατανάλωσης καυσίμου και ισχύος. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη κανέναν άλλο παράγοντα σχετικά με τον κινητήρα ή το όχημα και αντιπροσωπεύει μόνο έναν τύπο σύγκρισης από τους πολλούς που θα μπορούσε να κάνει ένας μηχανικός όταν συγκρίνει τα οχήματα και τους κινητήρες τους για να καθορίσει τον καλύτερο. Η εξέταση όλων των διαφορετικών, ελεγχόμενων παραγόντων σε κάθε μεμονωμένο όχημα είναι ο καλύτερος τρόπος με τον οποίο ένας μηχανικός μπορεί να καθορίσει ποια αυτοκίνητα αποδίδουν καλύτερα σε ποιες καταστάσεις.