Ένας ιξώδης σύνδεσμος είναι ένα μέρος που βρίσκεται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης ενός τετρακίνητου οχήματος. Παρόλο που η “κίνηση σε όλους τους τροχούς” είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται αρκετά χαλαρά, τεχνικά μιλώντας ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι αυτό που λειτουργεί σε κίνηση στους δύο τροχούς υπό κανονικές συνθήκες, αλλά αλλάζει αυτόματα σε τετρακίνηση εάν οι μπροστινοί τροχοί αρχίσουν να γλιστρούν Το Ο ιξώδης σύνδεσμος είναι βασικά το μέρος που λέει στους πίσω τροχούς πότε πρέπει να κλωτσήσουν.
Η παχύρρευστη σύζευξη βασίζεται στις αρχές ενός ερμητικού δοχείου. Η παχύρρευστη σύζευξη είναι βασικά ένας κύλινδρος με άξονα ή άξονα, που προεξέχει και από τα δύο άκρα. Στο εσωτερικό, υπάρχουν πλάκες προσαρτημένες σε κάθε άξονα έτσι ώστε να περιστρέφονται η μία δίπλα στην άλλη. Ο ένας άξονας και το σετ πλακών στρίβουν στο χρόνο με τους μπροστινούς τροχούς και ο άλλος άξονας και το σετ πλακών στρίβουν στο χρόνο με τους πίσω τροχούς.
Το πραγματικά έξυπνο χαρακτηριστικό του ιξώδους ζεύξης είναι το υγρό στο εσωτερικό του, το οποίο επιτρέπει στον σύνδεσμο να κάνει τη δουλειά του και να μεταβεί στην τετρακίνηση όταν χρειάζεται. Όταν η τριβή είναι χαμηλή, αυτό το ρευστό ρέει πολύ εύκολα. Ωστόσο, όταν η τριβή αυξάνεται, το ρευστό σκληραίνει, δημιουργώντας αντίσταση αντί για λίπανση. Μόλις η τριβή πέσει ξανά, το ρευστό θα επιστρέψει στη λεπτότερη κατάσταση.
Θυμηθείτε, η ιξώδης σύζευξη περιέχει δύο πλάκες, η κάθε μία προσαρτημένη σε έναν άξονα: μία που περιστρέφεται με τους μπροστινούς τροχούς και μία που περιστρέφεται με τους πίσω τροχούς. Όσο οι πλάκες περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα, το υγρό παραμένει λεπτό και το αυτοκίνητο παραμένει σε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ωστόσο, τη στιγμή που οι μπροστινοί τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν, ο συνδεδεμένος άξονας – και ως εκ τούτου, η πλάκα που είναι προσαρτημένη σε αυτό μέσα στο ιξώδες σύνδεσμο – αρχίζει να περιστρέφεται πολύ πιο γρήγορα από τον άλλο, προκαλώντας τριβή. Αμέσως, το υγρό πυκνώνει, προκαλώντας την πρώτη πλάκα – αυτή που συνδέεται με τους μπροστινούς τροχούς – να σέρνει την άλλη – αυτή που συνδέεται με τους πίσω τροχούς – μαζί με αυτήν. Μαζί με την πλάκα, περιστρέφεται και ο άξονας που βγαίνει στους πίσω τροχούς. Με αυτόν τον τρόπο, η ιξώδης σύζευξη επιτρέπει τη μετάδοση της ισχύος από τον κινητήρα στους πίσω τροχούς, καθώς και στους εμπρός τροχούς, κάθε φορά που οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν.