Ένας κινητήρας V4 είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί τέσσερις κυλίνδρους που λειτουργούν σε μπλοκ κινητήρα τύπου V. Συνήθως βρίσκεται σε μικρότερους κινητήρες μοτοσικλετών και εξωλέμβιων σκαφών, ένας κινητήρας V4 αποτελείται από δύο σετ δύο εμβόλων συνδεδεμένα σε έναν στροφαλοφόρο άξονα και πυροβολεί σε αντίθετες όχθες κυλίνδρων. Ο κινητήρας V4 καταλαμβάνει λιγότερο φυσικό χώρο από ό,τι θα απαιτούσε ένας ευθύς ή εν σειρά τετρακύλινδρος, και πολλοί χρήστες του V4 πιστεύουν ότι ο κινητήρας V λειτουργεί πολύ πιο ομαλά από τον εν σειρά. Πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν κινητήρα V8 ή V6 και ο κινητήρας V4 λειτουργεί με την ίδια αρχή, αν και σε μικρότερη πλατφόρμα.
Τόσο οι υγρόψυκτες όσο και οι αερόψυκτες εκδόσεις του κινητήρα V4 είναι άμεσα διαθέσιμες για χρήση σε ένα ευρύ φάσμα οχημάτων και μηχανημάτων. Οι μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούν το υγρόψυκτο στυλ των κινητήρων V4 είναι από τις ταχύτερες και πιο αξιόπιστες εδώ και δεκαετίες. Το 1983, το Honda V65 Magna με τον κινητήρα V4 ήταν η ταχύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έγινε ποτέ. Ο υγρόψυκτος V4 συνεχίζει να εγκαθίσταται σε νεότερα μοντέλα μοτοσυκλετών από σχεδόν κάθε εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετών παγκοσμίως.
Πολλοί κατασκευαστές κινητήρων εξωλέμβιων σκαφών έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τον κινητήρα V4 ως πλατφόρμα για να παρουσιάσουν τα πιο πρόσφατα μοντέλα τους. Με τις τετράχρονες παραλλαγές που έχουν τόση ή μεγαλύτερη ισχύ από το όχημα που ρυμουλκεί το σκάφος στο νερό, αυτοί οι εξωλέμβιοι κινητήρες V4 καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο και εκτοπίζουν τεράστια ποσότητα ισχύος. Ο σχεδιασμός του κινητήρα V4 παράγει λιγότερη ροπή που μεταδίδεται μέσω του μηχανισμού διεύθυνσης, κάτι που ισοδυναμεί με ένα σκάφος ευκολότερου χειρισμού. Η ομαλή λειτουργία του απέναντι τετρακύλινδρου κινητήρα επιτρέπει στο σκάφος να λειτουργεί σε πολύ χαμηλές ταχύτητες χωρίς να δημιουργεί άφθονους κραδασμούς.
Σε αερόψυκτη μορφή, το V4 έχει χρησιμοποιηθεί σε κατασκευαστικό εξοπλισμό με πολλές μορφές. Από τις γεννήτριες έως τους φορητούς ηλεκτροσυγκολλητές και τους συσκευαστές κυλίνδρων, ο αερόψυκτος κινητήρας του Ουισκόνσιν αποτέλεσε το βασικό στοιχείο της κατασκευής. Χρησιμοποιώντας μια αερόψυκτη έκδοση του κινητήρα V4, ο εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς όλη την ημέρα χωρίς φόβο υπερθέρμανσης σε όλους τους τύπους κλίματος. Αυτό μπορεί να είναι επωφελές για τα συνεργεία κατασκευής, καθώς μειώνει τον χρόνο ακινητοποίησης λόγω υπερθέρμανσης των κινητήρων, καθώς και παρέχει εξοπλισμό που ούτε παγώνει σε κρύο καιρό ούτε απαιτεί το πρόσθετο βάρος ενός καλοριφέρ γεμάτο υγρό. Ο κινητήρας V4 είναι συχνά κατάλληλος για εξοπλισμό εργοταξίου καθώς και τροφοδοσία οχημάτων για χαλάρωση και διασκέδαση.