Τα ελαστικά οχημάτων που έχουν μεταλλικές ακίδες ή “καρφιά” που προεξέχουν ονομάζονται ελαστικά με καρφιά. Δεδομένου ότι τα ελαστικά κατασκευάζονται με διαφορετικά βάθη πέλματος, τα στηρίγματα τους ποικίλλουν σε μήκος. Τα στηρίγματα συνήθως αποτελούνται από καρφίτες καρβιδίου βολφραμίου που βρίσκονται μέσα σε ένα κυλινδρικό μεταλλικό κομμάτι που συγκρατείται στο ελαστικό από μια φλάντζα. Είναι οι καρφίτσες που προεξέχουν από το ελαστικό και κόβονται στον πάγο του δρόμου και ξεφλουδίζουν στο πεζοδρόμιο. Τυπικά, 60 έως 120 καρφιά εισάγονται στο πέλμα κάθε ελαστικού.
Τα ελαστικά με καρφιά υπάρχουν σε διάφορες μορφές από τα τέλη του 19ου αιώνα. Οι σύγχρονες εκδόσεις των ελαστικών έγιναν για πρώτη φορά δημοφιλείς στις Σκανδιναβικές χώρες για να κάνουν ευκολότερη και ασφαλέστερη την οδήγηση σε χιονισμένους, παγωμένους δρόμους. Ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1960, τα ελαστικά με καρφιά χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στις Ηνωμένες Πολιτείες. Θεωρήθηκε ότι τα ελαστικά έκαναν την οδήγηση πιο ασφαλή λόγω του τρόπου με τον οποίο οι μεταλλικές ακίδες εισχωρούσαν στον πάγο και προκαλούσαν αρκετή τριβή για να αποτρέψουν το γλίστρημα και την ολίσθηση.
Κατά τη δεκαετία του 1970, ερευνητές μηχανικοί κοιτούσαν τα θέματα ασφάλειας που σχετίζονται με τη χρήση τέτοιων ελαστικών, καθώς και τη ζημιά που προκαλούν στο πεζοδρόμιο. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά με καρφιά υπέστησαν τεχνικές βελτιώσεις κατά τη διάρκεια εκείνης της δεκαετίας και στη δεκαετία του 1990. Ορισμένες πολιτείες στις ΗΠΑ έχουν περιορίσει τη χρήση ελαστικών με καρφιά στη χειμερινή περίοδο οδήγησης ή τα έχουν απαγορεύσει εξ ολοκλήρου λόγω ζημιών στο πεζοδρόμιο και ζητήματα ασφάλειας. Χώρες όπως η Γερμανία, το Βέλγιο και η Ιαπωνία έχουν επίσης απαγορεύσει τη χρήση τους. Στην περίπτωση της Ιαπωνίας, τα ελαστικά με μεταλλικά στηρίγματα απαγορεύτηκαν εν μέρει επειδή η σκόνη από το κατεστραμμένο σκυρόδεμα προκάλεσε αισθητή ατμοσφαιρική ρύπανση κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων της κατά τους χειμερινούς μήνες.
Τα ελαστικά με καρφιά μπορούν να προκαλέσουν θραύσεις στο πεζοδρόμιο όταν τα μπουλόνια τσιμπήσουν στην επιφάνεια ενός δρόμου ή του αυτοκινητόδρομου, ειδικά όταν ένας οδηγός πηγαίνει γρήγορα κατά μήκος του δρόμου ή του αυτοκινητόδρομου. Αυτό σημαίνει ότι όταν βρέχει, θα μπορούσε να υπάρχει κίνδυνος υδροπρογραμματισμού. Πριν από την απαγόρευση των ελαστικών με καρφιά σε διάφορες χώρες και αμερικανικές πολιτείες, οι πολίτες έπρεπε να πληρώνουν πολλά εκατομμύρια φόρους κάθε χρόνο για να διατηρήσουν τους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους σε καλή, ασφαλή κατάσταση. Η έκταση της ζημιάς που προκαλείται από τη χρήση ελαστικών με καρφιά εξαρτάται από το μήκος του στηρίγματος, το βάρος των στηριγμάτων, τον αριθμό των στηριγμάτων ανά ελαστικό, τον τύπο της επιφάνειας του οδοστρώματος και την ταχύτητα του οχήματος.